Двигатель M18A

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель M18A выпускался с 2001 по 2007 год в Японии, после чего ещё пару лет производился в Китае. Это полностью алюминиевый 16-клапанный мотор с системой VVT, который стал одним из самых известных агрегатов Suzuki для компактных и среднеразмерных моделей. Основные модели применения — Suzuki Aerio (он же Liana) первого поколения с 2001 по 2007 год, а также Suzuki SX4 и Grand Vitara (включая версии с 2006 года). Двигатель также популярен как донор для установки в более компактные Suzuki Swift и Jimny, поскольку хорошо подходит на замену более слабым M13A и M16A. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя M18A

M18A — 1,8-литровый бензиновый атмосферный двигатель Suzuki семейства M. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, полностью алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC, цепной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения VVT на впускном распредвале. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры требуют периодической регулировки вручную. Рабочий объём составляет 1796 см³, диаметр цилиндра и ход поршня — 83.0 × 83.0 мм, мощность — 125 л.с. (92 кВт) при 5500 об/мин, крутящий момент — 170 Н·м при 4200 об/мин. Степень сжатия — 9.6:1.

Двигатель M18A устанавливался на Suzuki Aerio/Liana, SX4 и Grand Vitara. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Suzuki Aerio 1.8 с АКПП составляет около 10.5 л/100 км в городе, 7.1 л/100 км на трассе и 8.3 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30. Объём масла — около 4.5 л. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапанные зазоры необходимо проверять и регулировать вручную. Соблюдайте регламент замены масла каждые 10 000 км, особенно учитывая склонность мотора к повышенному расходу смазки.

К эксплуатационным особенностям M18A относят повышенный расход масла — основную жалобу владельцев. Мотор также склонен к перегреву, что нередко приводит к пробитию прокладки ГБЦ. Плавающие обороты обычно вызваны загрязнением дроссельной заслонки или клапана EGR. К слабым местам относят недолговечные опоры двигателя и проблемные датчики, в частности кислородный. После 150 000–200 000 км возможна проседь гильз, при которой антифриз начинает смешиваться с маслом — это серьёзный повод для капитального ремонта.

При внимательном отношении к уровню масла, контроле температуры и своевременном обслуживании ресурс двигателя оценивается примерно в 350 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду M18A. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.