Двигатель Z20S1

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель Z20S1 — 2,0-литровый турбодизель, разработанный итальянской компанией VM Motori (внутренний индекс RA 420 SOHC 16V). Выпускался с 2007 по 2011 год и устанавливался на модели концерна GM. Также известен под обозначениями Z20DM и LMN. Основные модели применения — Chevrolet Lacetti (J200) и Chevrolet Optra. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя Z20S1

Z20S1 (RA 420 SOHC 16V) — 2,0-литровый турбодизель, разработанный VM Motori. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, чугунный блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ SOHC с гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ — ременной. Система питания — Common Rail, турбокомпрессор — с изменяемой геометрией лопаток (VGT) и интеркулером. Фазорегулятор отсутствует. Рабочий объём составляет 1991 см³, диаметр цилиндра — 83.0 мм, ход поршня — 92.0 мм. Мощность — 121 л.с. (89 кВт) при 4000 об/мин, крутящий момент — 280 Н·м при 2000 об/мин. Степень сжатия — 17.5:1. Двигатель соответствует экологическому классу Евро-4.

Двигатель Z20S1 устанавливался на переднеприводные Chevrolet Lacetti и Optra. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Chevrolet Lacetti 2008 года с МКПП составляет около 7.1 л/100 км в городе, 4.8 л/100 км на трассе и 5.7 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30. Объём масла — около 6.2 л. Гидрокомпенсаторы присутствуют, поэтому регулировка клапанных зазоров не требуется. Дизельная топливная аппаратура Common Rail и турбокомпрессор VGT чувствительны к качеству солярки и свежести смазки.

Ключевая эксплуатационная особенность Z20S1 — ременной привод ГРМ. Ресурс ремня составляет около 60 000 км, и при его обрыве на этом двигателе загибаются клапаны. Замену ремня, натяжителей и роликов следует проводить своевременно.

Второе слабое место — чувствительность топливной аппаратуры к качеству дизельного топлива. Особенно уязвимы топливные форсунки: низкокачественная солярка или попадание воды приводят к ускоренному износу распылителей, закоксовыванию и потере тяги. При коротких городских поездках возможно загрязнение клапана EGR и сажевого фильтра (при его наличии).

К другим моментам относят заклинивание геометрии турбины VGT из-за нагара и износ демпфера коленчатого вала. При использовании качественного топлива, регулярной замене масла и внимании к ремню ГРМ ресурс двигателя может достигать 400 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду Z20S1. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.