Двигатель 4G18

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель 4G18 выпускался в Японии с 1998 по 2012 год, после чего его производство было перенесено в Китай, где он устанавливается на множество локальных моделей. В России и странах СНГ мотор прежде всего известен как основной агрегат Mitsubishi Lancer девятого поколения. Помимо Mitsubishi, двигатель широко применялся на моделях Proton (Waja), Tagaz (Aquila), а также на китайских автомобилях, включая BYD F3, Zotye и ряд других. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя 4G18

4G18 — 1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель Mitsubishi семейства Orion (4G1). Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, чугунный блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ SOHC с одним распредвалом, ременной привод ГРМ и распределённый впрыск топлива. В большинстве модификаций предусмотрены гидрокомпенсаторы. Рабочий объём составляет 1584 см³, мощность — 90–112 л.с. в зависимости от версии, крутящий момент — 134–150 Н·м при 3500–4500 об/мин. Степень сжатия — 9.5–10.0:1.

Двигатель 4G18 устанавливался на переднеприводные автомобили Mitsubishi Lancer, Space Star и Mirage, а также на Proton Waja, Tagaz Aquila и многочисленные китайские модели. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями в зависимости от конкретной модели. Расход топлива на примере Mitsubishi Lancer 2005 года с МКПП составляет около 8.8 л/100 км в городе, 5.5 л/100 км на трассе и 6.7 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30 или 5W-40. Объём масла — около 3.3–3.6 л. Соблюдайте регламент замены ремня ГРМ: производитель заявляет интервал 90 000 км, однако на практике рекомендуется сокращать его до 60 000–70 000 км, поскольку при обрыве ремня на этом моторе загибаются клапаны.

К эксплуатационным особенностям 4G18 относят повышенный расход масла из-за залегания маслосъёмных колец (может проявляться уже после 100 000 км, особенно при перегревах и редкой замене масла), износ дроссельной заслонки (проявляется плавающими оборотами после 100 000 км), низкий ресурс катушек зажигания, а также загрязнение клапана EGR и впускного коллектора на больших пробегах. Встречаются течи масла из-под клапанной крышки и слабые подушки двигателя. При своевременном обслуживании и внимании к системе охлаждения ресурс двигателя оценивается примерно в 300 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду 4G18. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.