Двигатель C18NZ

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель C18NZ выпускался на немецких заводах Opel с 1988 по 1995 год и стал одним из самых массовых моторов семейства Family II. Он устанавливался на ключевые модели концерна того времени — Astra F, Kadett E и Vectra A, а также на их праворульную версию Vauxhall Cavalier. По конструкции C18NZ представляет собой уменьшенную версию двухлитрового C20NE: чугунный блок, укороченный коленвал и головка SOHC с двумя клапанами на цилиндр. В отличие от C20NE, здесь применён моновпрыск Multec вместо распределённого впрыска. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя C18NZ

C18NZ — 1,8-литровый бензиновый атмосферный двигатель Opel семейства Family II. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, чугунный блок цилиндров, алюминиевую 8-клапанную головку SOHC с одним распредвалом и гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и систему моновпрыска Multec IEFI-6. Рабочий объём составляет 1796 см³, мощность — 90 л.с. (66 кВт) при 5400 об/мин, крутящий момент — 145 Н·м при 3000 об/мин. Степень сжатия — 9.2:1. Для некоторых рынков предлагалась дефорсированная версия мощностью 75 л.с.

Двигатель C18NZ устанавливался на переднеприводные Opel Astra F, Kadett E и Vectra A, а также на Vauxhall Cavalier. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями в зависимости от модели. Расход топлива на примере Opel Vectra A 1.8i составляет около 10.2 л/100 км в городе, 5.5 л/100 км на трассе и 7.1 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30 или 10W-40. Объём масла — около 4.0 л. Производитель заявляет интервал замены 15 000 км, однако на практике для мотора с пробегом рекомендуется сокращать его до 7 500–10 000 км.

Ключевая особенность C18NZ — неинтерференционная конструкция: при обрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с поршнями, поэтому капитальный ремонт не требуется. Это существенный плюс для мотора с пробегом. Однако сам ремень требует замены каждые 60 000 км или раз в 4 года, а натяжной ролик на больших пробегах может издавать шум или заклинивать.

Конструкция C18NZ считается простой и живучей, без выраженных конструктивных дефектов. Основные риски связаны с возрастом: чаще всего отказывают трамблёр и провода свечей, иногда капризничают датчики. При использовании дешёвого масла ближе к 100 000–120 000 км начинают стучать гидрокомпенсаторы. Также стоит учитывать, что моновпрыск Multec чувствителен к состоянию форсунки и качеству топлива. При регулярном обслуживании качественным маслом мотор сохраняет работоспособность и после 200 000 км, а расчётный ресурс оценивается примерно в 330 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду C18NZ. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.