| Тип товара | Бензиновый двигатель |
| Модель двигателя | Honda D15B |
| Серия | D-series 1.5 SOHC |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый, атмосферный |
| Объем двигателя | 1.5 л (1493 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 (SOHC, по 4 на цилиндр); отдельные версии — 8 клапанов |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 75.0 × 84.5 мм |
| Система питания | Карбюратор (PGM-CARB) или распределённый впрыск (PGM-FI) |
| Тип впрыска | Распределённый (PGM-FI) или карбюратор |
| Мощность | 91–130 л.с. — зависит от модификации и года выпуска |
| Крутящий момент | 119–138 Н·м — зависит от модификации |
| Степень сжатия | 9.1:1–9.6:1 — зависит от модификации |
| Привод ГРМ | Ременной |
| Система изменения фаз | VTEC (для модификаций D15B VTEC и 3-Stage VTEC) |
| Гидрокомпенсаторы | Нет (требуется регулировка клапанов каждые 40 000 км) |
| Турбонаддув | Нет (атмосферный) |
| Экологический класс | Euro 0 / Euro 2 — зависит от года выпуска и модификации |
| Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Рекомендуемое масло | SAE 5W-30 |
| Объем масла в двигателе | 3.3–4.0 л (с фильтром) — зависит от модификации |
| Расположение | Поперечное |
| Привод | Передний (FWD) / Полный (4WD) — зависит от модели |
| Материал блока цилиндров | Алюминий с чугунными гильзами |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Вес двигателя | ~115 кг (сухой) |
| Ресурс двигателя | 250 000–300 000 км при своевременном обслуживании |
| Состояние | Новый / восстановленный / контрактный — уточняйте при заказе |
| Гарантия | 6 или 12 месяцев — уточняйте при заказе |
| Артикул | ENGINE-D15B-001 |
Двигатель D15B — 1.5-литровый бензиновый атмосферный мотор серии D, выпускавшийся компанией Honda с 1987 по 2005 год. Это один из самых массовых и легендарных двигателей Honda, устанавливавшийся на множество моделей концерна по всему миру. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 16-клапанную головку SOHC с одним распредвалом и ременной привод ГРМ. В зависимости от модификации применялись карбюратор (PGM-CARB), распределённый впрыск (PGM-FI), а также система изменения фаз газораспределения VTEC, включая уникальную трёхступенчатую 3-Stage VTEC (D15Z7). Он устанавливался на Honda Civic (EF, EG, EJ, EK, ES), CR-X (EF, EG), Capa (GA), City (SX), Concerto (MA), Domani (MA, MB), Integra SJ (EK3), Orthia (EL), Partner (EY), а также на отдельные модели для рынков Японии, Европы и Азии. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.
| Марка | Модель | Годы | Двигатель | Привод | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda | Civic IV (EF, ED, EE) | 1987–1991 | 1.5 D15B / D15B2 / D15B3 / D15B4 | Передний / Полный | Проверять по VIN и году выпуска |
| Honda | Civic V (EG, EH) | 1991–1996 | 1.5 D15B / D15B5 / D15B7 / D15Z1 | Передний / Полный | Для бензиновых версий 1.5 |
| Honda | Civic VI (EJ, EK) | 1995–2000 | 1.5 D15B / D15Z4 / D15Z6 / D15Z7 | Передний / Полный | Проверять по VIN и году выпуска |
| Honda | Civic VII (ES) | 2000–2005 | 1.5 D15B (D15Z8) | Передний | Для бензиновых версий 1.5 |
| Honda | CR-X II (EF) | 1987–1991 | 1.5 D15B | Передний | Проверять по VIN и году выпуска |
| Honda | CR-X III (EG) | 1992–1998 | 1.5 D15B / D15Z1 | Передний | Для бензиновых версий 1.5 |
| Honda | Capa (GA) | 1998–2002 | 1.5 D15B | Передний / Полный | Проверять по VIN и году выпуска |
| Honda | City III (SX) | 1996–2002 | 1.5 D15B | Передний | Для рынков Азии |
| Honda | Concerto (MA) | 1988–1994 | 1.5 D15B2 | Передний | Проверять по VIN и году выпуска |
| Honda | Domani (MA, MB) | 1992–1997 | 1.5 D15B | Передний / Полный | Для бензиновых версий 1.5 |
| Honda | Integra SJ (EK3) | 1995–2000 | 1.5 D15B | Передний | Проверять по VIN и году выпуска |
| Honda | Orthia (EL, EY) | 1995–2002 | 1.5 D15B | Передний / Полный | Для бензиновых версий 1.5 |
| Honda | Partner (EY) | 1996–2006 | 1.5 D15B | Передний / Полный | Проверять по VIN и году выпуска |
D15B — бензиновый 1.5-литровый атмосферный двигатель Honda серии D с распределённым впрыском топлива PGM-FI (или карбюратором PGM-CARB для ранних версий). Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ SOHC (по 4 клапана на цилиндр) и ременной привод ГРМ. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, система изменения фаз газораспределения VTEC применяется на модификациях D15B VTEC и D15Z7 (3-Stage VTEC). Турбонаддув не используется. Рабочий объём составляет 1493 см³, мощность в зависимости от модификации — от 91 до 130 л.с., крутящий момент — от 119 до 138 Н·м.
Двигатель D15B относится к экономичным и сверхнадёжным атмосферным силовым агрегатам с расходом топлива около 6–10 л/100 км в зависимости от режима и автомобиля. Он устанавливался преимущественно на переднеприводные и полноприводные автомобили Honda Civic, CR-X, Capa, City, Concerto, Domani, Integra SJ, Orthia и Partner. Мотор отличается линейной характеристикой мощности, устойчивостью к качеству топлива и доступностью запчастей. Он рассчитан на эксплуатацию на бензине АИ-92 или АИ-95 и сочетается как с механической коробкой передач, так и с автоматической и вариатором Honda Multimatic — в зависимости от конкретной модели автомобиля.
Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску Honda (SAE 5W-30), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра. Объём масла составляет 3.3–4.0 литра с фильтром в зависимости от модификации. Своевременное обслуживание ремня ГРМ (рекомендуемая замена каждые 90 000 км), регулировка клапанных зазоров (каждые 40 000 км), свечей зажигания, воздушного фильтра и системы охлаждения помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет 250 000–300 000 км пробега.
Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду D15B. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.