Двигатель D16A

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель D16A — 1.6-литровый бензиновый атмосферный мотор серии D, выпускавшийся компанией Honda с 1986 по 2000 год. Это один из самых массовых и легендарных двигателей японской марки, получивший всемирную известность благодаря компактным автомобилям Civic и CRX. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными сменными гильзами, алюминиевую 16-клапанную головку (SOHC или DOHC в зависимости от модификации), ременной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапанные зазоры регулируются механически каждые 40 000 км. На части модификаций применяется система изменения фаз газораспределения VTEC, включая экономичную версию VTEC-E. Система питания — распределённый впрыск PGM-FI. Он устанавливался на Honda Civic IV (ED, EE, EF), Civic V (EG, EH, EJ), Civic VI (EK), Civic Shuttle, CRX II (ED, EE) и CRX III (EH, EG, EJ), Domani, HR-V (GH1, GH2, GH3, GH4), Integra I, Concerto (MA), Partner (EY), а также на Rover 216/416 для европейского рынка. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя D16A

D16A — бензиновый 1.6-литровый атмосферный двигатель Honda серии D с распределённым впрыском топлива PGM-FI и ременным приводом ГРМ. Выпускался с 1986 по 2000 год и стал одним из самых массовых агрегатов марки, устанавливавшимся на компактные автомобили Civic, CRX, Domani, HR-V, Integra и Concerto. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными сменными гильзами, алюминиевую 16-клапанную головку (SOHC с одним распредвалом на большинстве версий, DOHC — на версиях D16A8 и D16A9), ременной привод ГРМ и механическую регулировку клапанных зазоров. На части модификаций применяется система изменения фаз газораспределения VTEC, включая экономичную версию VTEC-E. Диаметр цилиндра — 75.0 мм, ход поршня — 90.0 мм.

Рабочий объём составляет 1590 см³. Мощность в зависимости от модификации — от 105 до 130 л.с. (77–96 кВт) при 6200–6600 об/мин, крутящий момент — от 138 до 145 Н·м при 3400–5200 об/мин. Степень сжатия — 9.4:1–9.6:1. Объём масла составляет 3.5–4.0 литра с фильтром в зависимости от модели. Вес двигателя — около 120–140 кг.

Двигатель D16A относится к экономичным и сверхнадёжным атмосферным силовым агрегатам и устанавливался преимущественно на переднеприводные и полноприводные автомобили Honda Civic, CRX, Domani, HR-V, Integra, Concerto, Partner, а также на Rover 216/416. Мотор отличается линейной характеристикой мощности, устойчивостью к качеству топлива (рассчитан на АИ-92), простотой конструкции и доступностью запчастей. Двигатель ценится за надёжность и хороший ресурс, а также за потенциал для тюнинга. Версия VTEC-E обеспечивает особенно низкий расход топлива за счёт работы на обеднённой смеси при частичных нагрузках.

Он рассчитан на эксплуатацию на бензине АИ-92 и сочетается как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4-ступенчатым автоматом или вариатором Honda Multimatic — в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску API SG/SJ или ILSAC GF-2 (SAE 5W-30 или 10W-30), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра (рекомендуется каждые 7 500–10 000 км). Объём масла составляет 3.5–4.0 литра с фильтром в зависимости от модели.

Своевременное обслуживание ремня ГРМ (рекомендуемая замена каждые 100 000 км или 60 месяцев), регулировка клапанных зазоров (каждые 40 000 км), замена свечей зажигания, воздушного фильтра и системы охлаждения помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет 300 000–500 000 км пробега.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду D16A. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.