Двигатель DV6TED4

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель DV6TED4 — 1.6-литровый дизельный турбомотор семейства PSA DV6 (также известен как Ford DLD-416), выпускавшийся с 2004 по 2018 год. Это самая мощная и распространённая версия 1.6 HDi/1.6 TDCi, известная как «110-сильная». Мотор имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную головку DOHC, комбинированный привод ГРМ (ремень + цепь), гидрокомпенсаторы и топливную систему Common Rail Bosch. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) обеспечивает высокий крутящий момент уже с 1750 об/мин. Версия DV6TED4 считается более удачной, чем DV6ATED4, благодаря доработанной системе смазки и сниженному риску масляного голодания турбины. Он устанавливался на Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, Partner, Citroen C3, C4, C5, Berlingo, Ford Focus, Fiesta, C-Max, Mondeo, Volvo S40, V50 и Mazda 3. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя DV6TED4

DV6TED4 — дизельный 1.6-литровый турбированный двигатель семейства PSA DV6 (Ford DLD-416) с топливной системой Common Rail и непосредственным впрыском. Выпускался с 2004 по 2018 год и стал самой мощной версией 1.6 HDi/1.6 TDCi, известной как «110-сильная». Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой 16-клапанной ГБЦ DOHC (по 4 клапана на цилиндр), комбинированный привод ГРМ (ремень + цепь) и гидрокомпенсаторы. Система изменения фаз газораспределения не применяется. Турбонаддув обеспечивает турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT). Диаметр цилиндра — 75.0 мм, ход поршня — 88.3 мм.

Рабочий объём составляет 1560 см³, мощность — 109–112 л.с. (80 кВт) при 4000 об/мин, крутящий момент — 240–245 Н·м при 1750 об/мин. Степень сжатия — 17.6:1–18.0:1. Расход топлива — 4.7 л/100 км в смешанном цикле (на примере Peugeot 308). Объём масла — 4.25 литра с фильтром. Вес двигателя — около 130–140 кг.

Двигатель DV6TED4 относится к экономичным и тяговитым турбодизелям с низким расходом топлива и устанавливался преимущественно на переднеприводные автомобили Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, Partner, Citroen C3, C4, C5, Berlingo, Ford Focus, Fiesta, C-Max, Mondeo, Volvo S40, V50 и Mazda 3. Мотор отличается широкой полкой крутящего момента (доступен с 1750 об/мин), отличной топливной экономичностью на трассе и хорошей динамикой. Версия DV6TED4 считается более удачной, чем DV6ATED4, благодаря доработанной системе смазки и сниженному риску масляного голодания турбины.

Он рассчитан на эксплуатацию на дизельном топливе (EN 590) и сочетается как с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с роботизированной коробкой EGS или автоматической коробкой — в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску PSA B71 2290 или ACEA C2/C3 (SAE 5W-30 или 5W-40), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра (рекомендуется каждые 7 500–10 000 км, особенно при городской эксплуатации). Объём масла составляет 4.25 литра с фильтром. Регулярная замена масла и топливного фильтра — главный способ продлить жизнь турбокомпрессору и топливной аппаратуре.

Своевременное обслуживание ремня ГРМ (рекомендуемая замена каждые 100 000–120 000 км или 6 лет вместе с роликами и помпой), топливного фильтра, воздушного фильтра и системы охлаждения, а также контроль состояния форсунок, EGR и DPF помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет 250 000–400 000 км пробега.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду DV6TED4. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.