Двигатель EA113

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель EA113 — семейство бензиновых турбомоторов концерна Volkswagen, выпускающееся с 1995 года. Оно применяется на моделях Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, а также служит базой для спортивных и гоночных версий. Версия 1.8T (20V) устанавливалась на модели конца 1990-х и 2000-х годов, версия 2.0 TFSI — на более поздние «заряженные» модели. Семейство включает множество модификаций, которые отличаются поршневой группой, турбокомпрессором, системой впрыска и настройками ЭБУ. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя EA113

EA113 — семейство бензиновых рядных четырёхцилиндровых двигателей концерна Volkswagen. Моторы этого семейства имеют чугунный блок цилиндров и алюминиевую ГБЦ. В зависимости от модификации применяется либо 20-клапанная головка DOHC (на версиях 1.8T), либо 16-клапанная (на версиях 2.0 TFSI). Гидрокомпенсаторы присутствуют, поэтому регулировка клапанных зазоров не требуется. Привод ГРМ в большинстве версий — ременной, при этом двигатель является интерференционным. На некоторых модификациях 1.8T между распредвалами используется короткая цепь.

Версия 1.8T 20V имеет рабочий объём 1781 см³, диаметр цилиндра 81.0 мм и ход поршня 86.4 мм. Мощность составляет от 150 до 225 л.с., крутящий момент — от 210 до 280 Н·м. Версия 2.0 TFSI имеет объём 1984 см³ (82.5 × 92.8 мм) и развивает от 170 до 280 л.с. в зависимости от модели и года выпуска. Степень сжатия — 9.3–9.5:1 для 1.8T и 10.3–10.5:1 для 2.0 TFSI.

Двигатели EA113 устанавливались на широкий спектр моделей Audi, Volkswagen, Skoda и Seat. Они агрегатировались как с механической коробкой передач, так и с автоматическими и роботизированными трансмиссиями (Tiptronic, DSG) в зависимости от модели и поколения.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное синтетическое моторное масло с допуском VW 502.00 / 504.00 (вязкость 5W-30 или 5W-40). Объём масла зависит от версии: около 3.7–4.5 л для 1.8T и 4.5–5.0 л для 2.0 TFSI. Интервал замены масла — 7 500–10 000 км. Качество и свежесть смазки напрямую влияют на ресурс двигателя.

Ключевая эксплуатационная особенность EA113 (особенно версии 1.8T) — склонность к образованию масляного шлама при редкой замене масла или использовании некачественной смазки. Шлам забивает маслоприёмник и каналы, что приводит к масляному голоданию, износу вкладышей и провороту коленчатого вала. Второе явление — повышенный расход масла («масложор»), который может проявляться при небольших пробегах, особенно при перегревах и городской эксплуатации. На версиях 2.0 TFSI возможен износ кулачка ТНВД.

К другим моментам относят отказы катушек зажигания со встроенными коммутаторами (после 60 000–90 000 км), износ межвальной цепи и её натяжителя на версиях 1.8T, течи масла через прокладки и сальники, а также проблемы с системой вентиляции картера (PCV) и водяной помпой. При контроле состояния масла, своевременной замене ремня ГРМ (каждые 60 000–90 000 км) и внимании к перечисленным узлам ресурс двигателя может достигать 250 000–350 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду EA113 (с уточнением модификации: 1.8T или 2.0 TFSI). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.