Двигатель EA188

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель EA188 — семейство дизельных моторов концерна Volkswagen, выпускавшееся с 1998 по 2010 год. Оно стало вторым поколением дизелей TDI и пришло на смену первым TDI с распределённым впрыском. Первой моделью с EA188 стал Volkswagen Passat B5, позже двигатель распространился на модели Volkswagen, Audi, Skoda и SEAT. Семейство включает трёх-, четырёх- и пятицилиндровые рядные моторы, а также V10 объёмом от 1.2 до 4.9 литра. Четырёхцилиндровые версии 1.9 TDI и 2.0 TDI используют систему насос-форсунок (Pumpe-Düse). Двигатели EA188 также устанавливались на некоторые модели Chrysler, Dodge, Jeep и Mitsubishi. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя EA188

EA188 — семейство дизельных двигателей Volkswagen с непосредственным впрыском и системой насос-форсунок (Pumpe-Düse). Моторы этого семейства имеют чугунный блок цилиндров и алюминиевую ГБЦ (8-клапанную SOHC или 16-клапанную DOHC). Привод ГРМ — ременной. Гидрокомпенсаторы присутствуют, поэтому регулировка клапанных зазоров не требуется.

Система питания — насос-форсунки, создающие давление до 2200–2400 бар. На 1.9 TDI применяются 8-клапанные головки SOHC, на 2.0 TDI — как 8-клапанные SOHC, так и 16-клапанные DOHC. Турбокомпрессор — Garrett, интегрированный с чугунным выпускным коллектором, с интеркулером. Управление двигателем осуществляется блоками Bosch EDC 15/16/17 или Siemens VDO SIMOS PPD1.

Рабочий объём составляет 1896 см³ (1.9 TDI) или 1968 см³ (2.0 TDI). Диаметр цилиндра — 79.5 мм или 81.0 мм, ход поршня — 95.5 мм. Мощность — от 90 до 170 л.с., крутящий момент — от 210 до 350 Н·м. Степень сжатия — 18.0:1–19.5:1 в зависимости от модификации. Экологический класс — Евро-3 или Евро-4.

Двигатели EA188 устанавливались на широкий спектр моделей Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, а также на Chrysler, Dodge, Jeep и Mitsubishi. Они агрегатировались как с механической коробкой передач, так и с автоматическими и роботизированными трансмиссиями (DSG) в зависимости от модели и поколения.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло с допуском VW 505.01 или 507.00 (вязкость 5W-30 или 5W-40). Объём масла — около 4.3–4.5 л. Интервал замены масла — 7 500–10 000 км. Система насос-форсунок чувствительна к качеству масла и топлива.

Эксплуатационные особенности EA188 связаны с насос-форсунками: их ресурс составляет около 200 000 км, после чего требуется восстановление или замена. В 16-клапанных модификациях возможны трещины головки блока цилиндров, в 8-клапанных — проседание головки. Также возможны износ распределительного вала и неисправности системы EGR.

Конструктивной особенностью версий PD с балансирными валами является масляный насос. Его выход из строя приводит к падению давления масла, повреждению турбины и, при игнорировании сигнала, к заклиниванию двигателя. При контроле состояния насос-форсунок, масляного насоса и системы EGR ресурс двигателя составляет 300 000–500 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду EA188 (с уточнением модификации: 1.9 TDI или 2.0 TDI). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.