Двигатель EA189

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель EA189 — семейство дизельных моторов концерна Volkswagen, выпускавшееся с 2007 по 2015 год. Оно пришло на смену насос-форсуночным двигателям EA188 и стало первым массовым семейством VAG с системой впрыска Common Rail. С этим семейством связана отзывная кампания по дизельгейту, в рамках которой обновлялось программное обеспечение двигателя. Семейство включает трёхцилиндровый 1.2 TDI, а также четырёхцилиндровые 1.6 TDI и 2.0 TDI. Моторы устанавливались на моделях Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, а также на коммерческих автомобилях и пикапе Amarok. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя EA189

EA189 — семейство дизельных двигателей Volkswagen с системой впрыска Common Rail. Четырёхцилиндровые версии имеют чугунный блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC. Привод ГРМ — ременной, при этом ремень также приводит топливный насос высокого давления. Гидрокомпенсаторы присутствуют, регулировка клапанных зазоров не требуется.

Система питания — Common Rail Bosch с пьезоэлектрическими форсунками. Турбокомпрессор — с изменяемой геометрией лопаток (VGT), с интеркулером. Во впускном тракте установлены вихревые заслонки. Для нейтрализации выхлопных газов применяются система EGR, каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр DPF; на части версий для рынка США вместо LNT используется SCR.

Рабочий объём составляет 1199 см³ (1.2 TDI, 3 цилиндра), 1598 см³ (1.6 TDI) или 1968 см³ (2.0 TDI). Мощность — от 75 до 180 л.с., крутящий момент — от 250 до 380 Н·м. Степень сжатия для 2.0 TDI — около 16.5:1. Масса двигателя — около 165 кг.

Двигатели EA189 устанавливались на широкий спектр моделей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, а также на коммерческие автомобили и пикап Amarok. Они агрегатировались как с механической коробкой передач, так и с автоматическими и роботизированными трансмиссиями (DSG) в зависимости от модели и поколения.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло с допуском VW 507.00 (ACEA C3), вязкость 5W-30. Объём масла — около 4.3 л. Интервал замены масла — 7 500–10 000 км. Малозольное масло необходимо для корректной работы сажевого фильтра DPF.

Конструктивная особенность EA189 — привод масляного насоса. На 2.0 TDI насос приводится от короткого балансирного вала через шестигранный соединительный вал. Его износ приводит к падению давления масла, провороту вкладышей и заклиниванию двигателя. Первый признак — кратковременное загорание лампы низкого давления масла на горячую. На 1.6 TDI применяется отдельный ремень привода масляного насоса, работающий в масляной ванне; его расслоение может забить маслоприёмник.

Второй узел, требующий внимания — система EGR и впускной тракт. Нагар от отработавших газов забивает клапан EGR, охладитель EGR и вихревые заслонки, что приводит к потере мощности, неровной работе и переходу в аварийный режим. Сажевый фильтр DPF при коротких городских поездках забивается, требуя принудительной регенерации или замены.

Также к особенностям относят отказы форсунок (после 150 000 км), износ турбокомпрессора, трещины охладителя EGR и засорение фильтра в топливной рампе. Обновление ПО в рамках отзывной кампании по дизельгейту влияет на работу системы EGR и регенерацию DPF. При контроле состояния масляного насоса, системы EGR/DPF и качестве топлива ресурс двигателя составляет 250 000–350 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду EA189 (с уточнением модификации: 1.2, 1.6 или 2.0 TDI). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.