Двигатель EA855

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель EA855 — семейство бензиновых турбомоторов концерна Volkswagen с рядной пятицилиндровой компоновкой. Выпускается с 2009 года и является развитием атмосферного 2,5-литрового MPI, устанавливавшегося на Volkswagen Bora/Jetta. За годы производства сменилось несколько поколений: от первоначального EA855 (CEPA, CEPB и др.) до модернизированного EA855 evo (DAZA, DNWA, DNWC и др.), который отличается облегчённым алюминиевым блоком, иным турбокомпрессором и комбинированной системой впрыска. Двигатель устанавливается на «заряженные» модели Audi и Cupra. В России эти автомобили встречаются в основном как ввезённые из Европы или приобретённые на вторичном рынке. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя EA855

EA855 — семейство бензиновых рядных пятицилиндровых турбомоторов Volkswagen. Ранние версии (CEPA и др.) имеют чугунный блок цилиндров и алюминиевую 20-клапанную ГБЦ DOHC с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск FSI. Поздние evo-версии (DAZA, DNWA и др.) получили алюминиевый блок с плазменным напылением вместо гильз, облегчённую ГБЦ без гидрокомпенсаторов и комбинированный впрыск FSI + MPI.

Рабочий объём составляет 2480 см³, диаметр цилиндра — 82.5 мм, ход поршня — 92.8 мм. Степень сжатия — 10.0:1. Мощность в зависимости от модификации и поколения — от 310 до 400 л.с., крутящий момент — от 420 до 500 Н·м. Масса двигателя: около 183 кг для ранних версий и около 160 кг для evo-версий.

Двигатель EA855 устанавливался на полноприводные Audi RS3, TT RS, RS Q3 и Cupra Formentor VZ5. Он агрегатируется преимущественно с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач S tronic (DSG) с двумя сцеплениями. Расход топлива на примере Audi TT RS 2021 года с роботизированной КПП составляет около 11.4 л/100 км в городе, 6.6 л/100 км на трассе и 8.2 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное синтетическое моторное масло 0W-30 или 5W-30 с допусками VW 504.00 / 507.00. Объём масла зависит от модификации: около 6.5 л для ранних версий и до 7.1 л для поздних. Интервал замены масла — 7 500–10 000 км. Для форсированных версий — топливо АИ-98 или АИ-100.

Конструктивной особенностью EA855 является цепь ГРМ. На ранних версиях (CEPA и др.) ресурс цепи составляет около 100 000 км. Растяжение цепи проявляется стрёкотом на холодном пуске и ошибками по фазам газораспределения. Двигатель интерференционный: перескок цепи приводит к встрече клапанов с поршнями. На evo-версиях ресурс цепи увеличен, при этом состояние узла требует контроля.

Второй узел, требующий внимания — впускные клапаны у версий с непосредственным впрыском. Отсутствие омывания клапанов топливом приводит к накоплению углеродистых отложений, что проявляется неровным холостым ходом, потерей мощности и пропусками зажигания. На поздних evo-версиях с комбинированным впрыском FSI + MPI нагар выражен слабее.

Также к особенностям относят отказы клапана адсорбера (N80), загрязнение системы вентиляции картера, трещины вакуумных трубок и повышенный расход масла при агрессивной эксплуатации. На модификациях с алюминиевым блоком и плазменным напылением состояние покрытия цилиндров требует внимания при использовании некачественного масла. При контроле состояния цепи ГРМ, качества масла и своевременной очистке впускных клапанов ресурс двигателя составляет 220 000–250 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду EA855 (с уточнением поколения: ранний EA855 или EA855 evo). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.