Двигатель K20Z

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель K20Z — 2.0-литровый бензиновый мотор Honda серии K, выпускавшийся с 2005 по 2015 год. Он предлагался в нескольких модификациях: гражданской (K20Z2, 153 л.с.) и спортивных (K20Z1, K20Z3, K20Z4, 197–210 л.с.), которые существенно различаются по степени сжатия, характеру и требованиям к топливу. Мотор устанавливался на широкий спектр моделей Honda и Acura, от семейных седанов до заряженных Type R и Si. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя K20Z

K20Z — бензиновый 2.0-литровый двигатель Honda серии K, выпускавшийся с 2005 по 2015 год и являющийся дальнейшим развитием линейки K20. Он имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную головку блока DOHC i-VTEC. Рабочий объём составляет 1998 см³, диаметр цилиндра и ход поршня — 86.0 × 86.0 мм (квадратная геометрия).

Гражданская версия K20Z2 развивала 153 л.с. при 6000 об/мин и 188 Н·м при 4500 об/мин, имела степень сжатия 9.8 и была ориентирована на экономичность и комфорт. Спортивные версии выдавали значительно больше: K20Z1 (Acura RSX Type S) — 210 л.с. и 194 Н·м, K20Z3 (Civic Si) — 197 л.с. и 188 Н·м, K20Z4 (Civic Type R FN2) — 201 л.с. и 193 Н·м. Все спортивные модификации имели степень сжатия 11.0:1, отсечку на 8300 об/мин и требовали бензина АИ-95.

Ключевая особенность K20Z — система i-VTEC, объединяющая механизм изменения высоты и продолжительности открытия клапанов VTEC с фазовращателем VTC на впускном распредвале. Это обеспечивает стабильную работу на холостых, экономичность на низких нагрузках и мощный «подхват» после 5800 об/мин на спортивных версиях. ГРМ — цепной. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому требуется периодическая регулировка клапанных зазоров.

Для надёжной работы используйте масло 5W-30. Объём при замене: около 4.3 л для K20Z2 и около 4.7 л для K20Z4 (полный объём системы — 5.5 л). Замена масла рекомендуется каждые 10 000 км или раз в год. Цепь ГРМ считается рассчитанной на весь срок службы, но на практике её растяжение становится заметным после 100 000 миль (160 000 км) — при появлении посторонних звуков, ошибок по фазам или нестабильного холостого хода цепь и натяжитель рекомендуется заменить.

Двигатель K20Z устанавливался на Honda Civic Si (FA5, FG2), Civic Type R (FN2), Accord (EDM), Civic (SEA), Acura CSX, Acura RSX Type S и Integra Type S. При нормальном обслуживании ресурс мотора оценивается примерно в 300 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанной модификации. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.