Двигатель M112

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель M112 выпускался с 1997 по 2005 год и стал первым массовым V6 Mercedes-Benz, пришедшим на смену рядным шестёркам серии M104. Он устанавливался на широкий спектр моделей — от компактных C-Class до полноразмерных S-Class и внедорожников ML. Основные модели применения — Mercedes-Benz C-Class (W202, W203), E-Class (W210, W211), CLK (W208, W209), SLK (R170), SL (R129), ML (W163), а также некоторые версии S-Class (W220) и коммерческих моделей Vito/V-Class. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя M112

M112 — семейство бензиновых атмосферных V6 Mercedes-Benz, выпускавшееся с 1997 по 2005 год. Мотор имеет V-образную 6-цилиндровую конструкцию с углом развала 90°, алюминиевый блок и головки цилиндров, по одному распредвалу на каждый ряд (SOHC) и по три клапана на цилиндр — два впускных и один выпускной. Привод ГРМ — двойная роликовая цепь, система питания — распределённый впрыск Bosch Motronic ME. Рабочий объём в зависимости от версии составляет от 2398 до 3724 см³, мощность — от 170 до 245 л.с. в атмосферных версиях и до 354 л.с. в наддувных модификациях Kompressor для AMG. Крутящий момент — от 225 до 350 Н·м.

Двигатель M112 устанавливался на широкий спектр заднеприводных и полноприводных моделей Mercedes-Benz. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями 5G-Tronic в зависимости от модели и года выпуска. Расход топлива на примере C 240 с АКПП составляет около 14.2 л/100 км в городе, 7.6 л/100 км на трассе и 10.1 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30. Объём масла — около 7.5 л. Соблюдайте регламент замены масла и внимательно следите за его уровнем: семейство M112 известно склонностью к повышенному расходу масла, поэтому контроль щупа должен войти в привычку.

К эксплуатационным особенностям M112 относят повышенный расход масла — чаще всего из-за затвердевших маслосъёмных колпачков, закоксовавшихся поршневых колец или загрязнённой системы вентиляции картера. Также встречается разрушение шкива коленчатого вала, износ звёздочки балансирного вала и масляного насоса (что приводит к вибрациям и ошибкам по фазам), растяжение цепи ГРМ (ресурс около 200 000 км) и течи масла из-под прокладок, масляного фильтра и теплообменника. При своевременном обслуживании и внимании к этим узлам ресурс двигателя оценивается примерно в 275 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду M112 (с уточнением объёма и версии). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.