Двигатель M256

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель M256 — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбомотор Mercedes-Benz с 48-вольтовой мягкогибридной системой EQ Boost. Выпускается с 2017 года и пришёл на смену V6 M276. Это первый бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz после M104. Семейство включает несколько модификаций, которые отличаются степенью форсировки, настройками ЭБУ и наличием AMG-специфичных компонентов. Основные модели применения — Mercedes-Benz S-Class (W222, W223), E-Class (W213), CLS (C257), GLE (V167), GLS (X167), AMG GT 4-door (X290), G-Class (W463, с 2024 года), а также версии Maybach и AMG 53. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя M256

M256 — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый турбомотор Mercedes-Benz. Мотор имеет алюминиевый блок и ГБЦ, цепной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения CAMTRONIC на впускном и выпускном распредвалах. Гидрокомпенсаторы присутствуют, регулировка клапанных зазоров не требуется. Применяется комбинированная система впрыска: непосредственный впрыск сочетается с распределённым, что снижает образование нагара на впускных клапанах. Зеркало цилиндров обработано по технологии NANOSLIDE.

Рабочий объём составляет 2999 см³, диаметр цилиндра — 83.0 мм, ход поршня — 92.4 мм. Степень сжатия — 10.5:1. Мощность — от 313 до 435 л.с. в зависимости от версии, крутящий момент — от 450 до 560 Н·м. Масса двигателя — около 208–211 кг с навесным оборудованием.

Ключевая особенность M256 — 48-вольтовая мягкогибридная система EQ Boost с интегрированным стартер-генератором (ISG). Электромотор добавляет до 16–17 кВт (22 л.с.) и до 250 Н·м на кратковременных режимах, а также выполняет функции стартера. Для устранения турбоямы установлен электрический компрессор eBooster, работающий на низких оборотах до выхода на режим основного twin-scroll турбокомпрессора. Благодаря этой схеме отклик на газ практически мгновенный.

Двигатель M256 устанавливался на широкий спектр моделей Mercedes-Benz с продольной компоновкой, включая версии AMG 53 и Maybach. Он агрегатируется с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC. Расход топлива на примере Mercedes-Benz S 500 4MATIC (W222) с АКПП составляет около 9.1–10.0 л/100 км в городе и 6.5–7.0 л/100 км на трассе.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло с допуском MB 229.5 / 229.6. Объём масла — около 8.5–9.5 л. Вязкость — 0W-20 или 5W-30 в зависимости от климата и рекомендаций. Интервал замены масла — 7 500–10 000 км. Для двигателя с 48V ISG и высокими допусками по чистоте масла сокращённый интервал обязателен.

К особенностям обслуживания относят 48-вольтовую систему EQ Boost. Интегрированный стартер-генератор и его соединения чувствительны к нагреву и коррозии контактов. Выход ISG из строя — дорогостоящий ремонт. Также требует внимания электрический компрессор eBooster: его подшипники и электрические разъёмы подвержены износу на больших пробегах.

Второй узел — цепь ГРМ и гидронатяжители. Многоступенчатая цепная система чувствительна к качеству и свежести масла. При редкой замене или использовании нерекомендованной вязкости ускоряется износ натяжителей и успокоителей. Симптом — кратковременный металлический шум на холодном пуске. Двигатель интерференционный: перескок цепи приводит к встрече клапанов с поршнями.

Также к особенностям относят течи охлаждающей жидкости через пластиковый корпус термостата и соединительные патрубки, ресурс ТНВД и нагар на впускных клапанах при коротких городских поездках (выражен слабее, чем у чисто непосредственного впрыска, благодаря распределённому впрыску). При контроле системы охлаждения, состояния цепи ГРМ и своевременной замене качественного масла ресурс двигателя составляет 250 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду M256. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.