Двигатель M4R

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель M4R — 2,0-литровый бензиновый атмосферный мотор, разработанный альянсом Renault-Nissan. Дебютировал в 2006 году на Renault Clio III. Мотор пришёл на смену двигателям серий F и G и применялся на моделях Renault, а также на автомобилях Samsung (Renault Samsung Motors) для корейского рынка. Основные модели применения — Renault Clio III (2006–2014), Renault Megane III (2008–2016), Renault Scenic III и Grand Scenic III (2009–2016), Renault Laguna III (2007–2015), Renault Fluence, а также Samsung SM5. Двигатель также устанавливался на некоторых версиях Renault Latitude. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя M4R

M4R — 2,0-литровый бензиновый атмосферный двигатель семейства M, созданный альянсом Renault-Nissan. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров с тонкостенными гильзами и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC с фазорегулятором на впускном распредвале. Привод ГРМ — цепной. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры регулируются подбором стаканов. Турбонаддув не предусмотрен. Рабочий объём составляет 1997 см³, диаметр цилиндра — 84.0 мм, ход поршня — 90.1 мм. Мощность — 137–140 л.с. в зависимости от модификации, крутящий момент — 195 Н·м при 3750 об/мин. Степень сжатия — 10.2:1.

Двигатель M4R устанавливался на широкий спектр моделей Renault, а также на Samsung SM5. Он агрегатировался как с механической коробкой передач (TL4), так и с автоматическими и вариаторными трансмиссиями (DP0, CVT) в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Renault Megane III 2.0 CVT составляет около 9.5–10.0 л/100 км в городе и 6.0–6.5 л/100 км на трассе.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30 или 5W-40. Объём масла — около 4.4 л (с фильтром — 4.6 л). Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры необходимо периодически проверять и регулировать подбором стаканов. Цепь ГРМ рассчитана на длительный срок, её состояние зависит от качества масла и условий эксплуатации.

Ключевая эксплуатационная особенность M4R — склонность к повышенному расходу масла. После 100 000–150 000 км расход масла может нарастать. Причинами становятся закоксовывание поршневых колец, износ маслосъёмных колпачков и затвердевание уплотнений. Регулярный контроль уровня масла и использование качественной смазки замедляют этот процесс.

Второе слабое место — фазорегулятор (VVT). Со временем его механизм может изнашиваться или засоряться, что приводит к неровной работе на холостом ходу, плавающим оборотам и потере мощности. Также встречаются отказы термостатов и катушек зажигания. Цепь ГРМ обычно служит долго, но на пробегах около 150 000 км возможен износ натяжителя и появление характерного шума. При контроле расхода масла, состояния фазорегулятора и цепи ГРМ ресурс двигателя может достигать 350 000–400 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду M4R (с уточнением модификации). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.