Двигатель MR20DD

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель MR20DD — 2,0-литровый бензиновый атмосферный мотор с непосредственным впрыском, выпускающийся с 2010 года. Он является развитием двигателя MR20DE и отличается системой впрыска DIG-T, а также более высокой степенью сжатия. На автомобилях Renault этот же агрегат обозначается индексом M5R. Основные модели применения — Nissan Qashqai (J11), X-Trail (T32), Serena (C26, C27), Rogue Sport (J11) для североамериканского рынка, а также Renault Koleos II (HC) и Samsung QM6 (HZG). Двигатель также используется в составе гибридных силовых установок на Nissan Serena и Rogue Hybrid. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя MR20DD

MR20DD (M5R) — 2,0-литровый бензиновый атмосферный двигатель Nissan семейства MR с непосредственным впрыском топлива. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC, цепной привод ГРМ и фазорегуляторы на впускном и выпускном распредвалах. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапанные зазоры регулируются подбором толкателей. Турбонаддув не предусмотрен. Рабочий объём составляет 1997 см³, диаметр цилиндра — 84.0 мм, ход поршня — 90.1 мм. Мощность — 140–150 л.с. в зависимости от модели и рынка, крутящий момент — 200–210 Н·м. Степень сжатия — 11.2:1–12.5:1.

Двигатель MR20DD устанавливался на широкий спектр моделей Nissan, а также на автомобили Renault и Samsung под индексом M5R. Он агрегатируется с вариатором Xtronic (CVT) и механической коробкой передач в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Nissan X-Trail 2015 года с CVT составляет около 9.0 л/100 км в городе, 6.1 л/100 км на трассе и 7.1 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30. Объём масла — около 3.8–4.4 л. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры необходимо проверять и регулировать подбором толкателей каждые 90 000–100 000 км. Интервал замены масла — 8 000–10 000 км: свежесть смазки напрямую влияет на ресурс цепи ГРМ и склонность к масложору.

Конструктивная особенность MR20DD — нагар на впускных клапанах, обусловленный непосредственным впрыском. Отсутствие омывания клапанов топливом приводит к накоплению углеродистых отложений, что проявляется неровным холостым ходом и потерей мощности. Загрязнение форсунок и дроссельной заслонки возможно после 80 000–100 000 км.

Ресурс цепи ГРМ составляет 120 000–150 000 км. Растяжение цепи проявляется характерным шумом и снижением мощности. Двигатель интерференционный: перескок цепи приводит к встрече клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту ГБЦ.

После 150 000 км возможен повышенный расход масла. Обычно он вызван затвердевшими маслосъёмными колпачками, а в дальнейшем — потерей подвижности поршневых колец из-за отложений. Возможны течи масла через передний кожух цепного привода ГРМ и течи поддона. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры требуют периодической регулировки. При контроле расхода масла, состояния цепи ГРМ и своевременной очистке впускных клапанов ресурс двигателя составляет 250 000–300 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду MR20DD (M5R). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.