Двигатель MR20DE

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель MR20DE — 2,0-литровый бензиновый атмосферный мотор серии MR, выпускающийся с 2005 года. Он пришёл на смену QR20DE и стал одним из самых массовых агрегатов альянса Renault-Nissan. На автомобилях Renault этот же двигатель известен под индексом M4R. Основные модели применения — Nissan Qashqai (J10), X-Trail (T31), Serena, Bluebird Sylphy, Teana (J32), Sentra, NV200, а также Renault Samsung SM5 и SM3, Renault Latitude, Safrane, Megane III, Scenic III, Fluence и Laguna III. Встречается на некоторых версиях Renault Clio. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя MR20DE

MR20DE (M4R) — 2,0-литровый бензиновый атмосферный двигатель Nissan семейства MR, разработанный альянсом Renault-Nissan. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC, цепной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения VVT на впускном распредвале. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапанные зазоры регулируются подбором толкателей. Турбонаддув не предусмотрен. Рабочий объём составляет 1997 см³, диаметр цилиндра — 84.0 мм, ход поршня — 90.1 мм. Мощность — 129–140 л.с. в зависимости от модели и рынка, крутящий момент — 187–200 Н·м при 4000–4400 об/мин. Степень сжатия — 10.0:1.

Двигатель MR20DE устанавливался на широкий спектр моделей Nissan, а также на автомобили Renault под индексом M4R. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с вариаторами (CVT) и автоматическими трансмиссиями в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Nissan Qashqai 2.0 CVT составляет около 9.4 л/100 км в городе, 6.3 л/100 км на трассе и 7.5 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30 (допускается 5W-40). Объём масла — около 4.4–4.6 л. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры необходимо проверять и регулировать подбором толкателей. Интервал замены масла — 8 000–10 000 км: свежесть смазки напрямую влияет на ресурс цепи ГРМ и склонность к масложору.

Ключевая эксплуатационная особенность MR20DE — повышенный расход масла («масложор»). Причина кроется в конструктивных особенностях поршневой группы: маслосъёмное кольцо работает в поршне с недостаточным количеством дренажных отверстий, из-за чего кольца закоксовываются. На ранних версиях (до 2010 года) проблема выражена сильнее; на поздних применялись более толстые кольца и доработанная конструкция. Расход может достигать 1 л на 1000 км и более, что требует замены поршневых колец или капитального ремонта.

Второе слабое место — цепь ГРМ. Её ресурс зависит от качества масла и условий эксплуатации; на практике растяжение возможно уже к 100 000–120 000 км. Симптомы: шум цепи, нестабильный холостой ход, провалы и потеря мощности. Двигатель интерференционный: перескок цепи приводит к встрече клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту ГБЦ.

К другим моментам относят отсутствие гидрокомпенсаторов (требуется регулировка клапанов), чувствительность к качеству масла и топлива, а также риск трещин в цилиндрах при перегревах или неаккуратной замене свечей (чрезмерная затяжка). При контроле расхода масла, состояния цепи ГРМ и своевременной замене качественной смазки ресурс двигателя оценивается примерно в 300 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду MR20DE (M4R). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.