Двигатель PE-VPR

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель PE-VPR — 2.0-литровый бензиновый мотор семейства Mazda SkyActiv-G, выпускающийся с 2012 года. Он является одной из самых распространённых версий SkyActiv-G 2.0 и устанавливается на широкий модельный ряд Mazda — от седанов и хэтчбеков Mazda 3 (Axela) и Mazda 6 (Atenza) до кроссоверов CX-3 и CX-5, а также на родстер MX-5 четвёртого поколения. Ключевое отличие PE-VPR от близкого по характеристикам PE-VPS — наличие системы рекуперации энергии торможения i-ELOOP, которая снижает нагрузку на двигатель и повышает топливную экономичность. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу привода и маркировке установленного двигателя (PE-VPR, PEXF и другие смежные коды).

Описание двигателя Mazda PE-VPR

PE-VPR — бензиновый атмосферный рядный четырёхцилиндровый двигатель Mazda семейства SkyActiv-G, выпускающийся с 2012 года. Он стал частью комплексной программы SkyActiv, в рамках которой Mazda пошла против общемирового тренда на даунсайзинг: вместо уменьшения объёма с турбонаддувом инженеры увеличили степень сжатия, оптимизировали процессы сгорания и снизили механические потери. Блок цилиндров — алюминиевый, головка — 16-клапанная DOHC, привод ГРМ — цепной, система питания — прямой впрыск топлива. Рабочий объём составляет 1997 см³, диаметр цилиндра — 83.5 мм, ход поршня — 91.2 мм (длинноходная архитектура для лучшей тяги на низких и средних оборотах).

Степень сжатия PE-VPR составляет 13.0:1 — необычно высокий показатель для атмосферного бензинового мотора. Столь высокое значение стало возможным благодаря доработанной камере сгорания, форсункам с многоточечным распылом, выпускному коллектору 4-2-1 (снижающему температуру остаточных газов) и поршням специальной формы. Версия PE-VPH с гибридной системой имеет степень сжатия 14.0:1, однако PE-VPR использует значение 13.0:1. В зависимости от модели и года выпуска двигатель развивает от 155 до 156 л.с. и от 196 до 199 Н·м крутящего момента.

Главное конструктивное отличие PE-VPR от PE-VPS — интегрированная система рекуперации энергии торможения i-ELOOP, которая преобразует кинетическую энергию замедления в электричество и снижает нагрузку на генератор, улучшая топливную экономичность. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения VVT на впускном распредвалу, что улучшает наполнение цилиндров на низких и средних оборотах. PE-VPR известен ровной, линейной отдачей мощности и хорошим акустическим комфортом.

Двигатель считается достаточно надёжным: при своевременном обслуживании ресурс нередко достигает 250 000–300 000 км до капитального ремонта. Среди характерных возрастных проблем отмечают чувствительность к качеству и интервалам замены масла (затягивание с заменой приводит к лакообразованию), закоксовывание клапанов из-за прямого впрыска (ближе к 100 000–150 000 км), а также повышенный расход масла на высоких пробегах из-за поршневых колец или вентиляции картера. Гидрокомпенсаторы в этом моторе отсутствуют, поэтому регулировка клапанных зазоров требуется примерно каждые 60 000–80 000 км.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду PE-VPR. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип привода и фотографии шильдика старого мотора.