Двигатель PNDA

Артикул: sku-dvigatel-PNDA

362 000

р.

КУПИТЬ ДВИГАТЕЛЬ

Состояние: Новый двигатель
Доставка по РФ: бесплатно
Оплата: при получении
Гарантия: 6 месяцев
Совместимость: 100% по ВИН коду
Пройден тест на брак

Комплектация:

Двигатель в защитном коробе
Прокладки
Свечи
Масляный фильтр
Шпильки
Документы для переоформления в ГИБДД

Основные характеристики

Тип товара	Бензиновый двигатель
Модель двигателя	Ford PNDA / PNDD (1.6 Ti-VCT)
Серия	Duratec Sigma 1.6 Ti-VCT
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый, атмосферный
Объем двигателя	1.6 л (1596 см³)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16 (DOHC, по 4 на цилиндр)
Диаметр цилиндра / ход поршня	79.0 × 81.4 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива (многоточечный)
Тип впрыска	Распределённый (MPI)
Мощность	125 л.с. (92 кВт) при 6300 об/мин
Крутящий момент	159 Н·м при 4000 об/мин
Степень сжатия	11.0:1
Привод ГРМ	Ременной
Система изменения фаз	Ti-VCT (независимое изменение фаз на впускном и выпускном распредвалах)
Гидрокомпенсаторы	Нет (требуется регулировка клапанов)
Турбонаддув	Нет (атмосферный)
Экологический класс	Euro 5 / Euro 6 — зависит от года выпуска
Рекомендуемое топливо	Бензин АИ-95
Рекомендуемое масло	SAE 5W-20, 5W-30 (Ford WSS-M2C948-B, WSS-M2C913-D)
Объем масла в двигателе	4.1 л (с фильтром); 4.6 л (полный)
Расположение	Поперечное
Привод	Передний (FWD)
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал ГБЦ	Алюминий
Вес двигателя	~105 кг (по каталогу)
Расход топлива (смешанный цикл, Focus III)	6.0–7.0 л/100 км
Ресурс двигателя	~300 000 км при своевременном обслуживании
Состояние	Новый / восстановленный / контрактный — уточняйте при заказе
Гарантия	6 или 12 месяцев — уточняйте при заказе
Артикул	ENGINE-PNDA-001

Совместимость с автомобилями

Двигатель PNDA — 1.6-литровый бензиновый атмосферный мотор семейства Duratec Sigma, выпускавшийся компанией Ford с 2010 по 2019 год. Это один из самых массовых двигателей европейского подразделения Ford, устанавливавшийся на широкий спектр моделей — от компактного Focus до семейного Grand C-Max. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную головку DOHC, ременной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения Ti-VCT на впускном и выпускном распредвалах. Отличается простотой конструкции, неприхотливостью и высоким ресурсом. Двигатель PNDA является аналогом мотора PNBA с незначительными отличиями в настройках управления. Он устанавливался на Ford Focus III (DYB) в кузовах седан, хэтчбек и универсал, Ford C-Max II (DXA), Ford Grand C-Max (DXA), Ford Mondeo IV (BA7), а также на отдельные модификации для европейского рынка. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Марка	Модель	Годы	Двигатель	Привод	Примечание
Ford	Focus III Седан (DYB)	2011–2015	1.6 Ti-VCT PNDA	Передний	Проверять по VIN и году выпуска
Ford	Focus III Хэтчбек (DYB)	2011–2015	1.6 Ti-VCT PNDA	Передний	Для бензиновых версий 1.6
Ford	Focus III Turnier (DYB)	2011–2015	1.6 Ti-VCT PNDA	Передний	Проверять по VIN и году выпуска
Ford	Focus III rest Седан (DYB)	2014–2019	1.6 Ti-VCT PNDA	Передний	Для бензиновых версий 1.6
Ford	Focus III rest Хэтчбек (DYB)	2014–2019	1.6 Ti-VCT PNDA	Передний	Проверять по VIN и году выпуска
Ford	Focus III rest Turnier (DYB)	2015–2019	1.6 Ti-VCT PNDA	Передний	Для бензиновых версий 1.6
Ford	C-Max II (DXA/CB7)	2010–2015	1.6 Ti-VCT PNDA	Передний	Проверять по VIN и году выпуска
Ford	Grand C-Max (DXA/CB7)	2010–2015	1.6 Ti-VCT PNDA	Передний	Для бензиновых версий 1.6
Ford	Mondeo IV (BA7)	2010–2014	1.6 Ti-VCT PNDA	Передний	Проверять по VIN и году выпуска

Важно: двигатель PNDA имеет разные версии по мощности (125 л.с.), навесному оборудованию, типу коробки передач, эконорме и году выпуска. Не заказывайте мотор только по марке и модели автомобиля — отправьте VIN, код двигателя, год выпуска и фото шильдика старого мотора. Отдельное внимание: двигатель PNDA считается надёжным агрегатом с ресурсом около 300 000 км, однако у него есть характерные особенности. Главная слабость — ременной привод ГРМ: регламентный интервал замены составляет 120 000 км или 5 лет, но опытные специалисты рекомендуют сокращать его до 80 000–100 000 км. При обрыве ремня клапаны всегда загибает. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — требуется периодическая регулировка тепловых зазоров клапанов. Система Ti-VCT чувствительна к качеству масла: при использовании дешёвой смазки возможны сбои в работе фазорегуляторов. Также встречаются жалобы на течи масла из-под клапанной крышки и сальников, а на больших пробегах — на повышенный расход масла из-за залегания поршневых колец. При заказе уточняйте состояние ремня ГРМ, историю регулировки клапанов и обслуживания.

Описание двигателя PNDA

PNDA — бензиновый 1.6-литровый атмосферный двигатель Ford семейства Duratec Sigma с распределённым впрыском топлива MPI и системой изменения фаз газораспределения Ti-VCT. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию с алюминиевым блоком цилиндров и алюминиевой 16-клапанной ГБЦ DOHC (по 4 клапана на цилиндр), ременной привод ГРМ и механическую регулировку клапанных зазоров. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, система турбонаддува не применяется. Диаметр цилиндра — 79.0 мм, ход поршня — 81.4 мм. Рабочий объём составляет 1596 см³, мощность — 125 л.с. (92 кВт) при 6300 об/мин, крутящий момент — 159 Н·м при 4000 об/мин. Степень сжатия — 11.0:1.

Двигатель PNDA относится к экономичным и сверхнадёжным атмосферным силовым агрегатам с умеренным расходом топлива (6.0–7.0 л/100 км в смешанном цикле) и устанавливался преимущественно на переднеприводные автомобили Ford Focus III, C-Max II, Grand C-Max и Mondeo IV. Мотор отличается линейной характеристикой мощности, устойчивостью к качеству топлива (требуется АИ-95) и доступностью запчастей. Он рассчитан на эксплуатацию на бензине АИ-95 и сочетается как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатым автоматом — в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску Ford WSS-M2C948-B или WSS-M2C913-D (SAE 5W-20 или 5W-30), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра (рекомендуется каждые 7 500–10 000 км). Объём масла составляет 4.1 литра с фильтром (полный объём — 4.6 литра). Своевременное обслуживание ремня ГРМ (рекомендуемая замена каждые 80 000–100 000 км), регулировка клапанных зазоров, свечей зажигания, воздушного фильтра и системы охлаждения помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет около 300 000 км пробега.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду PNDA. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.

Подбор двигателя по VIN-коду: 100% гарантия совместимости

НАЛИЧИЕ НА СКЛАДАХ

ОСУЩЕСТВЛЯЕМ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ В ЛЮБОЙ ГОРОД ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИЕЙ
В наличии на 20+ складах:
Москва, Казань, Красноярск, Новосибирск, Уфа, Самара, Краснодар, Пермь, Ижевск, Белгород, Ростов, Оренбург, Воронеж, Волгоград, Ставрополь, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Оренбург, Саратов, Тюмень, Иркутск, Кемерово, Ханты-Мансийск

ГАРАНТИЯ

На все двигатели действует официальная гарантия 6 месяцев, которая фиксируется в договоре купли-продажи. При выявлении заводского дефекта мы бесплатно заменим мотор или вернём деньги. Гарантия сохраняется даже при установке в любом автосервисе — достаточно сохранить заказ-наряд и чек.

КАК ОПЛАТИТЬ

Вы платите только после того, как осмотрите двигатель на складе или терминале транспортной компании. Доступны любые способы оплаты: наличные, карта, перевод, QR-код, безнал для юр. лиц. Никаких скрытых комиссий - цена фиксируется в договоре до отправки.

ДОСТАВКА

Доставка двигателя по всей России - абсолютно бесплатно. Каждый мотор упаковывается в жёсткий деревянный короб с дополнительной пенозащитой, чтобы исключить повреждения при перевозке. Мы снимаем процесс упаковки и отправки на видео - полная прозрачность на всех этапах.