Двигатель 1ZZ-FE

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель 1ZZ-FE — 1,8-литровый бензиновый атмосферный мотор семейства ZZ, выпускавшийся с 1998 по 2010 год. Он стал одним из самых массовых агрегатов Toyota и устанавливался на широкий спектр моделей — от компактных седанов до родстеров и кроссоверов. Основные модели применения — Toyota Corolla (E120/E130), Corolla Fielder, Corolla Runx, Corolla Allex, Corolla Spacio, Corolla Verso, Avensis, Allion, Premio, Caldina, Celica (версия SS-I), Matrix, RAV4, MR-S, Vista, Vista Ardeo, Wish, Opa, Isis и Voltz. Двигатель также устанавливался на Pontiac Vibe и Lotus Elise (в атмосферных версиях). Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя 1ZZ-FE

1ZZ-FE — 1,8-литровый бензиновый атмосферный двигатель Toyota семейства ZZ. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC, цепной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения VVT-i на впускном распредвале. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапанные зазоры регулируются подбором толкателей. Рабочий объём составляет 1794 см³, диаметр цилиндра — 79.0 мм, ход поршня — 91.5 мм. Мощность — 120–145 л.с. в зависимости от модели и рынка, крутящий момент — 165–171 Н·м при 4200 об/мин. Степень сжатия — 10.0:1.

Двигатель 1ZZ-FE устанавливался на широкий спектр моделей Toyota и её партнёров. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими и вариаторными трансмиссиями в зависимости от конкретной модели. Расход топлива на примере Toyota Avensis 1.8 с МКПП составляет около 9.4 л/100 км в городе, 5.8 л/100 км на трассе и 7.2 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30. Объём масла — около 3.7–4.2 л. Соблюдайте регламент замены масла каждые 10 000 км. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры необходимо периодически проверять и регулировать вручную.

Главная эксплуатационная особенность 1ZZ-FE — склонность к повышенному расходу масла на версиях, выпущенных до 2003 года. Причина кроется в конструктивных особенностях поршневых колец и каналов отвода масла: они закоксовываются, и двигатель начинает «есть» смазку. В запущенных случаях расход может достигать 1 л на 1000 км. На более поздних версиях (с 2004 года) этот недостаток был частично устранён, однако контроль уровня масла остаётся обязательным.

Второе слабое место — натяжитель цепи ГРМ, особенно на моторах 2004–2008 годов. Его износ или течь масла через уплотнения приводит к появлению характерного дребезжащего звука при холодном пуске. Также встречается засорение фильтра клапана управления маслом (OCV), что проявляется ошибками по фазам и потерей мощности.

К другим типичным моментам относят отсутствие гидрокомпенсаторов (требуется регулировка клапанных зазоров), чувствительность цепи ГРМ к качеству масла и течи через прокладку клапанной крышки на больших пробегах. При внимательном отношении к уровню масла, своевременной замене смазки и контроле состояния натяжителя цепи ресурс двигателя оценивается примерно в 250 000–300 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду 1ZZ-FE. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.