Двигатель B4184S2

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель B4184S2 выпускался с 1999 по 2004 год и устанавливался на Volvo S40 и V40 первого поколения после рестайлинга. Он пришёл на смену B4184S и отличается обновлённой системой зажигания и соответствием нормам Евро-3. Основные модели применения — Volvo S40 I (644) и V40 I (645). Двигатель также встречается на некоторых версиях этих моделей для рынков России и Европы. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя B4184S2

B4184S2 — 1,8-литровый бензиновый атмосферный двигатель Volvo из семейства модульных моторов. Он имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения (open deck), алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC, ременной привод ГРМ и систему распределённого впрыска. В отличие от предшественника B4184S, здесь применена бестрамблёрная система зажигания DIS и добавлен фазорегулятор на впускном распредвале. Рабочий объём составляет 1783 см³, мощность — 122 л.с. (90 кВт) при 5800 об/мин (существует также версия 116 л.с.), крутящий момент — 170 Н·м при 4000 об/мин. Степень сжатия — 10.3:1. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры требуют периодической регулировки.

Двигатель B4184S2 устанавливался на переднеприводные Volvo S40 I и V40 I. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями в зависимости от комплектации. Расход топлива на примере Volvo S40 2002 года с МКПП составляет около 11.0 л/100 км в городе, 6.0 л/100 км на трассе и 7.8 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30. Объём масла — около 5.4 л. Соблюдайте регламент замены ремня ГРМ: производитель заявляет интервал 120 000–150 000 км, однако на практике рекомендуется сокращать его до 60 000–90 000 км, поскольку при обрыве ремня на этом моторе загибаются клапаны.

К эксплуатационным особенностям B4184S2 относят риск обрыва ремня ГРМ с повреждением клапанов, а также течи клапана фазорегулятора, из-за которых масло попадает на ремень и сокращает его ресурс. Частой проблемой является забитая система вентиляции картера (PCV), приводящая к повышенному расходу масла и течам сальников. К слабым местам также относят водяную помпу и датчик положения распредвала. Встречаются случаи, когда обрыв ручейкового ремня приводил к попаданию его остатков в ГРМ и загибу клапанов. При своевременном обслуживании и внимании к перечисленным узлам ресурс двигателя оценивается примерно в 300 000 км и более. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду B4184S2. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.