Двигатель 3ZR-FAE

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель 3ZR-FAE — 2,0-литровый бензиновый атмосферный мотор семейства ZR с системой Valvematic, выпускающийся с 2008 года. Он сочетает распределённый впрыск MPI с плавной регулировкой высоты подъёма впускных клапанов, что снижает потери на впуске и улучшает топливную экономичность без турбонаддува и непосредственного впрыска. Основные модели применения — Toyota Avensis (T27), RAV4 (XA30, XA40), Noah/Voxy (R70), Premio/Allion (T260), Isis и Harrier (XU60). Двигатель также встречается на некоторых версиях Wish и Corolla для отдельных рынков. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя 3ZR-FAE

3ZR-FAE — 2,0-литровый бензиновый атмосферный двигатель Toyota семейства ZR с системой Valvematic. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC с гидрокомпенсаторами и цепной привод ГРМ. В отличие от базового 3ZR-FE, здесь применяется система Valvematic, которая плавно изменяет не только фазы газораспределения (Dual VVT-i), но и высоту подъёма впускных клапанов. Рабочий объём составляет 1986 см³, диаметр цилиндра — 80.5 мм, ход поршня — 97.6 мм. Мощность — 152–158 л.с. в зависимости от модели и рынка, крутящий момент — 193–198 Н·м. Степень сжатия — 10.0:1–10.5:1.

Двигатель 3ZR-FAE устанавливался на широкий спектр моделей Toyota, включая Avensis, RAV4, Noah/Voxy, Premio/Allion, Isis и Harrier. Он агрегатировался как с вариатором, так и с автоматическими и механическими трансмиссиями в зависимости от модели и рынка.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 0W-20 (допускается 5W-30). Объём масла при замене с фильтром — около 4.2–4.7 л в зависимости от модели. Гидрокомпенсаторы присутствуют, поэтому классическая регулировка клапанных зазоров не требуется.

Система Valvematic может становиться источником неисправностей: встречаются отказы контроллера или механизма изменения высоты подъёма клапанов. Симптомы — загорание «Check Engine», неровная работа, падение мощности или переход в аварийный режим. Узел в ряде случаев поддаётся ремонту без полной замены.

Второе слабое место — водяная помпа. Она может начать течь или шуметь после 100 000 км. Недостаток охлаждающей жидкости способен привести к перегреву и повреждению прокладки ГБЦ, поэтому уровень антифриза следует проверять регулярно. Цепь ГРМ обычно служит около 250 000 км, однако её шум может возникать из-за износа натяжителя или муфт VVT. На больших пробегах целесообразна чистка дроссельной заслонки и впускного коллектора для стабильной работы на холостом ходу.

Двигатель может эксплуатироваться на газомоторном топливе (LPG) при соответствующей настройке. При внимательном отношении к системе Valvematic, состоянию помпы и регулярной замене качественного масла ресурс двигателя нередко превышает 300 000 км, а отдельные экземпляры проходят около 350 000 км без вмешательств. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду 3ZR-FAE. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.