Двигатель 4G63T

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель 4G63T — турбированная версия 2.0-литрового мотора Mitsubishi серии Sirius, выпускавшаяся с 1987 по 2007 год. Он стал одним из самых известных японских турбомоторов и устанавливался на широкий спектр спортивных и гражданских моделей Mitsubishi, а также на автомобили альянса Diamond-Star Motors. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя 4G63T

4G63T — бензиновый 2.0-литровый турбированный двигатель Mitsubishi серии Sirius, выпускавшийся с 1987 по 2007 год. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, чугунный блок цилиндров с масляными форсунками для охлаждения поршней и алюминиевую 16-клапанную головку блока DOHC. Рабочий объём составляет 1997 см³, диаметр цилиндра и ход поршня — 85.0 × 88.0 мм. В зависимости от поколения степень сжатия варьируется от 7.8 до 9.3:1, мощность — от 150 до 280 л.с., крутящий момент — от 245 до 407 Н·м.

Двигатель 4G63T получил мировую известность благодаря Lancer Evolution, который оснащался этим мотором с 1992 по 2007 год (Evo I–IX). Турбомотор развивал от 247 до 280 л.с. в японской спецификации, а специальные версии для британского рынка (FQ-400) выдавали до 411 л.с. и 481 Н·м. Атмосферные версии 4G63 устанавливались на Galant, Space Wagon, RVR и другие модели, а турбированные — на Eclipse, Galant VR-4, RVR Hyper Sports, Outlander Turbo/Airtrek, а также на Eagle Talon и Plymouth Laser. На поздних версиях (Evo IX) появилась система изменения фаз газораспределения MIVEC.

4G63T считается одним из самых надёжных и потенциальных для тюнинга японских турбомоторов. Чугунный блок и прочная поршневая группа позволяют выдерживать значительное увеличение мощности — при доработке турбины, форсунок и ЭБУ показатели могут превышать 1000 л.с. При своевременном обслуживании ресурс двигателя оценивается в 240 000–300 000 км и более. Для надёжной работы используйте качественное моторное масло 5W-30 или 5W-40 (объём 4.4–5.0 л) и меняйте его не реже чем каждые 5 000–7 000 км в тяжёлых режимах. Критически важно следить за состоянием ремня ГРМ (замена каждые 60 000–90 000 км) и балансировочных валов — их заклинивание может привести к обрыву основного ремня и встрече клапанов с поршнями.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанной модификации 4G63T. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.