| Тип товара | Бензиновый двигатель |
| Модель двигателя | Honda F20A (2.0) |
| Серия | F-серия |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый |
| Объем двигателя | 2.0 л (1997 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 (SOHC / DOHC — зависит от модификации) |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 85.0 × 88.0 мм |
| Система питания | Карбюратор (PGM-carb) / Распределенный впрыск (Honda PGM-FI) |
| Мощность | 90–152 л.с. — зависит от модификации (карбюратор, SOHC, DOHC) |
| Крутящий момент | 150–186 Н·м — зависит от модификации |
| Степень сжатия | 8.9:1 (карбюратор) / 9.0–9.5:1 (инжектор) |
| Привод ГРМ | Ременной |
| Гидрокомпенсаторы | Нет (регулировка клапанных зазоров) |
| Фазорегулятор | Нет |
| Турбонаддув | Нет |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-92 / АИ-95 — зависит от модификации |
| Объем масла | 3.8 л (рекомендуется 5W-30) |
| Экологический класс | Евро-2 / Евро-3 — зависит от года выпуска |
| Примерный ресурс | 275 000–300 000 км (при своевременном обслуживании) |
| Вес двигателя | около 150 кг |
| Состояние | Новый / восстановленный / контрактный — уточняйте при заказе |
| Гарантия | 6 или 12 месяцев — уточняйте при заказе |
| Артикул | ENGINE-F20A-001 |
Двигатель F20A — 2.0-литровый бензиновый мотор Honda серии F, выпускавшийся с 1989 по 2002 год. Он предлагался в нескольких исполнениях: карбюраторном (F20A2, F20A3, F20A6), инжекторном SOHC (F20A4, F20A5, F20A7, F20A8) и DOHC-версии (F20A). Мотор устанавливался на модели Honda конца 80-х — 90-х годов, а также на Rover 600 по лицензии. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.
| Марка | Модель | Годы | Двигатель | Привод | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda | Accord (CB, CC, CD) | 1989–1997 | 2.0 F20A (SOHC / DOHC) | Передний | Проверять по VIN и году выпуска |
| Honda | Ascot / Ascot Innova | 1989–1997 | 2.0 F20A | Передний | Японский рынок |
| Honda | Prelude (BA, BB) | 1991–1996 | 2.0 F20A (SOHC / DOHC) | Передний | Для отдельных версий 2.0 |
| Rover | 600 (618i) | 1993–1999 | 2.0 F20A | Передний | Лицензионная версия |
F20A — бензиновый 2.0-литровый двигатель Honda серии F, выпускавшийся с 1989 по 2002 год. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную головку блока. Рабочий объём составляет 1997 см³, диаметр цилиндра и ход поршня — 85.0 × 88.0 мм. В зависимости от модификации двигатель оснащался карбюратором или распределённым впрыском Honda PGM-FI, а также головкой SOHC или DOHC.
Карбюраторные версии (F20A2, F20A3, F20A6) развивали от 90 до 110 л.с. и 150 Н·м, имели степень сжатия 8.9 и были ориентированы на простоту и экономичность. Инжекторные SOHC-версии (F20A4, F20A5, F20A7, F20A8) выдавали 130–140 л.с. и 175–185 Н·м при степени сжатия 9.5. Топовая DOHC-версия F20A развивала до 152 л.с. и 185 Н·м и устанавливалась на наиболее динамичные модификации Accord и Prelude. Именно этот мотор в паре с 4-ступенчатым автоматом выдавал 150 л.с. при 6100 об/мин и 186 Н·м при 5000 об/мин, согласно официальному каталогу Honda для Accord Coupe 2.0Si.
Двигатель F20A применялся на Honda Accord (кузова CB, CC, CD), Honda Ascot/Ascot Innova, Honda Prelude (BA, BB) и Rover 600 (618i). Конструктивно F20A очень близок к F20B: алюминиевый блок, 16-клапанная ГБЦ, ременной привод ГРМ. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому требуется периодическая регулировка клапанных зазоров. Для надёжной работы используйте качественное моторное масло 5W-30 объёмом 3.8 л и соблюдайте регламент замены. Критически важно своевременно менять ремень ГРМ — при обрыве на большинстве версий происходит контакт клапанов с поршнями. При нормальном обслуживании ресурс F20A на практике обычно составляет 275 000–300 000 км и более.
Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанной модификации F20A. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.