Двигатель ASB

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель ASB — 3,0-литровый турбодизель V6 семейства EA897, выпускавшийся с 2003 по 2010 год. Он стал одним из основных дизельных агрегатов Audi для моделей среднего и представительского класса и прежде всего известен по флагманскому седану A8 третьего поколения, на который устанавливался более семи лет. Основные модели применения — Audi A8 D3 (2003–2010), Audi A6 C6 (2006–2008), Audi A6 Allroad C6 (2006–2008) и Audi A4 B7 (2006–2008). Двигатель также встречается на некоторых версиях A4 B7 Avant и A4 B7 Cabriolet. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя ASB

ASB — 3,0-литровый турбодизель V6 семейства EA897. Мотор имеет V-образную 6-цилиндровую конструкцию с углом развала 90°, чугунный блок цилиндров и алюминиевую 24-клапанную ГБЦ DOHC с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ (четыре цепи) и систему впрыска Common Rail Bosch. Турбокомпрессор — с изменяемой геометрией лопаток (VGT). Также предусмотрены балансирные валы для снижения вибраций. Рабочий объём составляет 2967 см³, диаметр цилиндра — 83.0 мм, ход поршня — 91.4 мм. Мощность — 233 л.с. (171 кВт) при 4000 об/мин, крутящий момент — 450 Н·м в диапазоне 1400–3250 об/мин. Степень сжатия — 17.0:1. Двигатель соответствует экологическому классу Евро-4.

Двигатель ASB устанавливался на полноприводные (quattro) модели Audi A8 D3, A6 C6, A6 Allroad C6 и A4 B7. Он агрегатировался как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями (включая 6-ступенчатый Tiptronic) в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Audi A8 2005 года с АКПП составляет около 12.0 л/100 км в городе, 6.4 л/100 км на трассе и 8.4 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30. Объём масла — около 8.2 л. Сокращать интервал замены масла критически важно: цепной привод ГРМ и система Common Rail чувствительны к качеству и свежести смазки. Также следует регулярно проверять герметичность прокладок и теплообменника, поскольку возрастные подтёки для этого мотора — обычное явление.

Ключевая эксплуатационная особенность ASB — заслонки впускного коллектора. Они боятся загрязнений и могут заклинить ещё до 100 000 км, что приводит к потере мощности и ошибкам. Второе известное слабое место — пьезоэлектрические форсунки на ранних версиях: из-за их неисправности нередко прогорали выпускные клапаны.

Также встречаются растяжение цепей ГРМ (ресурс обычно составляет 200 000–300 000 км, а замена обходится дорого), обрыв приводного ремня ТНВД (ресурс около 100 000 км, при обрыве двигатель глохнет), а также засорение сажевого фильтра DPF и клапана EGR ближе к 250 000 км. При внимательном отношении к качеству масла, состоянию впускного коллектора и системы EGR ресурс двигателя оценивается примерно в 330 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду ASB. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.