Двигатель XU5JP

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель XU5JP (заводское обозначение BFZ) — 1,6-литровый инжекторный представитель семейства XU, выпускавшийся концерном PSA с 1993 по 1999 год. Он пришёл на смену карбюраторным версиям и получил распределённый впрыск топлива и электронное зажигание, сохранив при этом простую 8-клапанную конструкцию без фазорегуляторов. Основные модели применения — Peugeot 405 I (D6/D7) и 406 I (D8/D9), а также Citroen Xantia и ZX. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя XU5JP

XU5JP (BFZ) — 1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель PSA семейства XU. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую 8-клапанную ГБЦ SOHC с одним распредвалом, ременной привод ГРМ и распределённый впрыск топлива. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапанные зазоры регулируются вручную. Рабочий объём составляет 1580 см³, диаметр цилиндра — 83.0 мм, ход поршня — 73.0 мм. Мощность — 88–90 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент — 128–132 Н·м при 3000 об/мин. Степень сжатия — 8.9–9.25:1.

Двигатель XU5JP устанавливался на переднеприводные Peugeot 405, 406 и Citroen Xantia, ZX. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Peugeot 405 1995 года с МКПП составляет около 9.8 л/100 км в городе, 5.8 л/100 км на трассе и 6.8 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-40. Объём масла — около 4.8 л. Замена масла и фильтра — каждые 10 000 км или раз в год. Поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют, клапанные зазоры необходимо проверять и регулировать вручную.

Регламентный интервал замены ремня ГРМ составляет 120 000 км; фактический ресурс ремня часто оказывается меньше. Двигатель интерференционный: при обрыве ремня клапаны загибаются.

К эксплуатационным особенностям XU5JP относят нестабильную работу в морозы и замерзание конденсата в трубке вентиляции картера, из-за чего масло может выдавливать через щуп. Также встречаются плавающие обороты из-за капризов регулятора холостого хода, быстрый выход из строя свечей и катушек зажигания при плохом топливе, а также течи масла из-под клапанной крышки и сальника коленвала. При внимательном отношении к регламенту замены ремня ГРМ, качеству масла и состоянию системы вентиляции картера ресурс двигателя может достигать 300 000–400 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду XU5JP (BFZ). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.