Двигатель Z19DT

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель Z19DT — 1,9-литровый турбодизель, разработанный в рамках совместного предприятия Fiat-GM. Он выпускался с 2004 по 2010 год и широко применялся на моделях концерна GM, а также на автомобилях Fiat, Alfa Romeo и Saab под разными обозначениями. Основные модели применения — Opel Astra H (2004–2010), Opel Vectra C (2004–2008), Opel Zafira B (2005–2010) и Opel Signum (2004–2008). Двигатель также устанавливался на Saab 9-3 (D207E), Fiat Croma, Stilo, Bravo, Multipla, Alfa Romeo 147, 156 и GT. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя Z19DT

Z19DT — 1,9-литровый турбодизель семейства 1.9 CDTI, созданный совместно Fiat и GM. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, чугунный блок цилиндров и алюминиевую 8-клапанную ГБЦ SOHC (по 2 клапана на цилиндр), ременной привод ГРМ и систему впрыска Common Rail Bosch. Турбокомпрессор — Garrett GT1749MV с изменяемой геометрией лопаток (VGT). Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры регулируются вручную. Рабочий объём составляет 1910 см³, диаметр цилиндра — 82.0 мм, ход поршня — 90.4 мм. Мощность — 120 л.с. (88 кВт) при 3500–4000 об/мин, крутящий момент — 280 Н·м при 1750–3250 об/мин. Степень сжатия — 18.0:1. Двигатель соответствует экологическому классу Евро-4.

Двигатель Z19DT устанавливался на Opel Astra H, Vectra C, Zafira B и Signum, а также на Saab 9-3 (D207E) и модели Fiat/Alfa Romeo с индексом 1.9 JTDm. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Opel Vectra C 2007 года с МКПП составляет около 7.4 л/100 км в городе, 4.7 л/100 км на трассе и 5.9 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-40. Объём масла — около 4.6 л. Соблюдайте регламент замены ремня ГРМ: при обрыве ремня на этом дизеле клапаны загибаются, поэтому историю замены ремня необходимо подтверждать документально. Также важно использовать качественное дизельное топливо и своевременно менять топливный фильтр.

Ключевая эксплуатационная особенность Z19DT — простота конструкции и отсутствие вихревых заслонок во впускном коллекторе. Это выгодно отличает его от 16-клапанного Z19DTH, где заслонки со временем заедают и требуют удаления. Благодаря этому Z19DT считается одним из самых надёжных дизелей серии.

К другим моментам относят чувствительность топливной аппаратуры Common Rail к качеству солярки. Дозировочный клапан ТНВД и форсунки — слабые места: после 150 000–180 000 км форсунки могут начать «мокнуть», хотя часто поддаются восстановлению. Клапан EGR склонен к загрязнению, что приводит к ошибкам и потере мощности. Термостат — дорогостоящий расходник, его отказ проявляется тем, что двигатель не прогревается до рабочей температуры в трассе. Также встречается датчик давления наддува, из-за которого турбина может «отсекаться». Ресурс турбины составляет около 250 000–300 000 км. При внимательном отношении к качеству топлива, состоянию EGR и своевременной замене расходников ресурс двигателя оценивается примерно в 340 000 км, а топливная аппаратура при должном уходе способна пройти до 500 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду Z19DT. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.