Двигатель B48

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель B48 — 2.0-литровый рядный четырёхцилиндровый турбомотор BMW модульного семейства B, который выпускается с 2014 года и пришёл на смену моторам N20 и N26. Он существует в двух основных компоновках: B48A20 — поперечная для переднеприводных моделей BMW и MINI, и B48B20 — продольная для заднеприводных версий. Мотор также устанавливается на Toyota Supra 2.0 и Morgan Plus Four. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу привода и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя B48

B48 — бензиновый 2.0-литровый рядный четырёхцилиндровый турбированный двигатель BMW модульного семейства B, который выпускается с 2014 года и заменил собой моторы N20 и N26. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров с закрытой рубашкой охлаждения и чугунными гильзами, алюминиевую 16-клапанную головку DOHC с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ, непосредственный впрыск топлива, систему Double-VANOS на впуске и выпуске, а также систему Valvetronic, регулирующую подъём впускных клапанов. Наддув обеспечивает турбокомпрессор TwinScroll (MHI TD04LR6W), а тепловой менеджмент — интегрированная в головку блока рубашка охлаждения и управляемый термостат. Рабочий объём составляет 1998 см³ (диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 94.6 мм), степень сжатия — от 9.5:1 до 11.0:1 в зависимости от версии. В линейке мощность составляет от 136 до 306 л.с., а крутящий момент — от 220 до 450 Н·м.

Двигатель B48 устанавливается на широкий спектр моделей BMW и MINI: 1 серии (F20/F21, F40), 2 серии (F22/F23, F44, F45/F46), 3 серии (F30/F31, G20/G21), 4 серии (F32/F33/F36, G22/G23/G26), 5 серии (G30/G31), 7 серии (G11/G12), X1 (F48, U11), X2 (F39, U10), X3 (G01), X4 (G02), X5 (G05), X6 (G06), Z4 (G29), а также на MINI Cooper S и JCW (F55/F56/F54/F60) и Toyota Supra 2.0. Агрегат работает на бензине АИ-95 (для форсированных версий рекомендуется АИ-98), соответствует нормам Евро-6, а с 2018 года на части версий дополнен бензиновым сажевым фильтром GPF. Объём масла составляет около 5.25 л (вязкость 0W-20, 0W-30 или 5W-30, допуск BMW LL-17 FE+, LL-04 или LL-12 FE). Заводской ресурс оценивается примерно в 250 000 км, а при своевременном обслуживании многие экземпляры проходят 300 000 км и более.

B48 считается одним из самых сбалансированных и надёжных современных моторов BMW, однако у него есть ряд характерных слабых мест, которые важно учитывать при покупке и эксплуатации. Самая известная проблема — пластиковый корпус масляного фильтра, совмещённый с теплообменником: со временем он трескается и даёт течь масла или антифриза, обычно на пробеге 80–160 тыс. км. Поскольку корпус расположен под впускным коллектором, для замены требуется его снятие, что делает ремонт трудоёмким и дорогостоящим (у дилеров цена может достигать нескольких тысяч долларов). Второе слабое место — система охлаждения: электрическая водяная помпа, термостат и пластиковые патрубки (особенно обратная линия охлаждающей жидкости) склонны к отказам и течам с возрастом. Также встречаются течи масла из-под прокладки клапанной крышки и закоксовывание впускных клапанов из-за непосредственного впрыска — рекомендуется периодическая очистка (например, walnut blasting) каждые 60–80 тыс. км.

Отдельного внимания заслуживает цепь ГРМ. На ранних версиях B48 (до 2016 года) она могла растягиваться уже к 100–120 тыс. км, поэтому при холодном пуске стоит прислушиваться к постороннему шелесту или треску. В обновлённой версии B48TU (с 2018 года) инженеры BMW упростили привод ГРМ (одна цепь вместо двух), облегчили коленчатый вал и увеличили давление впрыска до 350 бар, что повысило надёжность и ресурс. Тем не менее цепь по-прежнему расположена со стороны коробки передач, и для её замены при очень большом пробеге может потребоваться снятие двигателя или КПП. Турбокомпрессор TwinScroll считается достаточно надёжным, но чувствителен к редкой замене масла и перегревам. Для надёжной работы используйте качественное масло с допуском BMW LL-17 FE+ или LL-04, сокращайте интервал замены до 7–8 тыс. км (мотор чувствителен к качеству масла, особенно в части ресурса цепи) и не игнорируйте первые симптомы неисправностей.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду B48. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.