Двигатель N20

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель N20 — 2.0-литровый рядный четырёхцилиндровый турбомотор BMW, который выпускался с 2011 по 2017 год и пришёл на смену атмосферным шестицилиндровым N52 и N53. Он стал первым массовым турбированным четырёхцилиндровым двигателем BMW и выпускался в нескольких версиях, которые отличаются степенью сжатия, мощностью и прошивкой ЭБУ. Наиболее распространены модификации N20B20B (184 л.с., степень сжатия 11.0:1) и N20B20A (245 л.с., степень сжатия 10.0:1). Для рынков с жёсткими экологическими нормами (прежде всего США) выпускался практически идентичный мотор под индексом N26B20 (SULEV). Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу привода и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя N20

N20 — бензиновый 2.0-литровый рядный четырёхцилиндровый турбированный двигатель BMW, который выпускался с 2011 по 2017 год. Мотор имеет алюминиевый блок и алюминиевую 16-клапанную головку DOHC, непосредственный впрыск топлива, систему Double-VANOS на впуске и выпуске, а также систему Valvetronic, регулирующую подъём впускных клапанов. Наддув обеспечивает один турбокомпрессор TwinScroll, а охлаждение — электрическая водяная помпа, которая даёт ЭБУ больше контроля над температурным режимом. Рабочий объём составляет 1997 см³ (диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 90.1 мм). В зависимости от версии мощность составляет 184 л.с. (степень сжатия 11.0:1) или 245 л.с. (степень сжатия 10.0:1), крутящий момент — 270 или 350 Н·м соответственно, причём пик момента доступен уже с 1250 об/мин.

Двигатель N20 устанавливался на широкий спектр моделей BMW: 1 серии (F20/F21), 2 серии (F22/F23), 3 серии (F30/F31/F35), 4 серии (F32/F33/F36), 5 серии (F10/F11), X1 (E84), X3 (F25), X4 (F26) и Z4 (E89). Агрегат работает на бензине АИ-95 (допускается АИ-98), соответствует нормам Евро-5/Евро-6 и агрегатируется как с механической, так и с автоматической коробкой передач, а также с задним или полным приводом xDrive — в зависимости от модели. Объём масла составляет 5.0–5.5 л в зависимости от компоновки (вязкость 0W-30 или 5W-30, допуск BMW Longlife-01). Масса двигателя — около 157–167 кг, заводской ресурс оценивается примерно в 220 000 км, а при своевременном обслуживании многие экземпляры проходят 250 000 км и более.

N20 стал важной вехой для BMW: он заменил атмосферные шестицилиндровые моторы, обеспечив сопоставимую мощность при меньшем весе и расходе топлива. Однако ранние версии (2011–2015) получили печальную известность из-за цепи ГРМ. Пластиковые направляющие цепи были склонны к преждевременному износу и разрушению, что могло привести к перескоку цепи и серьёзным повреждениям двигателя. BMW неоднократно дорабатывал конструкцию, и с 2015 года была внедрена третья, усиленная версия цепи и направляющих, что значительно снизило риск. Тем не менее при покупке подержанного автомобиля с N20 стоит проверить историю servicing по VIN и прислушаться к работе двигателя на холодную: металлический треск или вой со стороны нижней части двигателя — тревожный признак. Для замены цепи требуется снятие двигателя или коробки передач, поэтому работа трудоёмкая и дорогостоящая.

Помимо цепи ГРМ, у N20 есть ряд других характерных слабых мест. Течи масла из-под прокладки клапанной крышки и корпуса масляного фильтра — распространённая проблема с возрастом. ТНВД (насос высокого давления) на больших пробегах может выходить из строя. Масляный насос и его привод также требуют внимания: в некоторых случаях износ звёздочек приводил к падению давления масла. Теплообменник и система охлаждения (включая электрическую помпу) чувствительны к качеству антифриза и могут давать течи. Турбокомпрессор TwinScroll считается достаточно надёжным, но при редкой замене масла и перегревах его ресурс сокращается. Отдельно стоит отметить преждевременный износ поршневой группы на некоторых ранних экземплярах, хотя это встречается реже, чем проблемы с цепью. Для надёжной работы используйте качественное масло с допуском BMW Longlife-01, сокращайте интервал замены до 8–10 тыс. км и не игнорируйте первые симптомы неисправностей.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду N20. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.