Двигатель B57

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель B57 — 3.0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель BMW модульного семейства B, который выпускается с 2015 года и пришёл на смену мотору N57. Он существует в нескольких ключевых модификациях, которые отличаются количеством турбокомпрессоров, мощностью и экологическим классом: B57D30O0 / O1 (один турбокомпрессор, 265–286 л.с.), B57D30T0 (два турбокомпрессора, 320–340 л.с.) и B57D30S0 (четыре турбокомпрессора, 400 л.с.). Помимо автомобилей BMW, мотор также устанавливается на внедорожник Ineos Grenadier (detuned до 249 л.с.). Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу привода и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя B57

B57 — дизельный 3.0-литровый рядный шестицилиндровый турбированный двигатель BMW модульного семейства B, который выпускается с июля 2015 года и пришёл на смену мотору N57. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую 24-клапанную головку DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, цепной привод ГРМ и аккумуляторный впрыск Common Rail Bosch с давлением до 2500–2700 бар. Рабочий объём составляет 2993 см³ (диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 90 мм), степень сжатия — 16.5:1 на базовых версиях и 16.0:1 на форсированной B57D30S0. В зависимости от модификации двигатель оснащается одним турбокомпрессором, двумя турбинами (twin-turbo) или четырьмя турбокомпрессорами (quad-turbo) на версии B57D30S0. Мощность варьируется от 249 до 400 л.с., а крутящий момент — от 550 до 760 Н·м.

Двигатель B57 устанавливается на широкий спектр моделей BMW: 3 серия (G20), 4 серия (G22/G23/G26), 5 серия (G30/G31), 6 серия Gran Turismo (G32), 7 серия (G11/G12), 8 серия (G15/G16), а также на кроссоверы X3 (G01), X4 (G02), X5 (G05), X6 (G06) и X7 (G07). Кроме того, мотор используется на внедорожнике Ineos Grenadier. Агрегат работает на дизельном топливе, соответствует экологическому стандарту Евро-6 и оснащается системой нейтрализации SCR с AdBlue. Объём масла составляет 6.5–7.0 л в зависимости от модели (вязкость 5W-30 или 0W-30, допуск BMW Longlife-04, ACEA C3). Масса двигателя — около 190 кг, заводской ресурс оценивается примерно в 350 000 км, а при своевременном обслуживании многие экземпляры проходят и более 400 000 км.

B57 считается удачной эволюцией N57: конструкция цепи ГРМ, хотя она по-прежнему расположена со стороны коробки передач, была усилена — применены более прочные звенья, направляющие и гидронатяжитель, поэтому массовых обрывов и растяжений, как на N47 и N57, здесь практически не встречается. Тем не менее для замены цепи при очень большом пробеге может потребоваться снятие двигателя или коробки передач, что делает работу дорогостоящей. Основные проблемы B57 связаны не с механикой блока или головки, а с периферийными системами, необходимыми для соответствия нормам выбросов.

Среди типичных слабых мест B57 в первую очередь выделяется охладитель и клапан EGR: на ранних версиях (2015–2018) возможны протечки охлаждающей жидкости и закоксовывание, по этому узлу проводились сервисные кампании, поэтому перед покупкой стоит проверить историю отзывов по VIN. Также при коротких городских поездках быстро забивается сажевый фильтр DPF, а его незавершённые регенерации приводят к разжижению масла топливом. На версиях Евро-6 с AdBlue чувствительны датчики NOx, форсунка раствора и нагреватель бака системы SCR. На больших пробегах требуют внимания топливные форсунки и ТНВД, а также актуаторы турбокомпрессоров — особенно на многотурбинных версиях, где регулировка сложнее. Водяная помпа и термостат имеют ограниченный ресурс, а после нескольких лет эксплуатации возможны течи масла из-под прокладок и корпуса масляного фильтра. Для надёжной работы используйте масло с допуском BMW Longlife-04 (ACEA C3), сокращайте интервал замены до 8–10 тыс. км и периодически давайте двигателю продолжительные поездки для регенерации DPF.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду B57. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.