Двигатель BP-ZE

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель BP-ZE — 1.8-литровый бензиновый атмосферный мотор серии B, выпускавшийся компанией Mazda с 1993 по 2005 год. Это один из самых легендарных японских двигателей 1990-х годов, получивший всемирную известность благодаря родстеру Mazda MX-5 Miata. Мотор создан на базе агрегата BP из Mazda Familia GT и отличается от него переработанными впускной и выпускной системами, облегчёнными шатунами и высокооборотными кулачками для продольной установки в MX-5. Блок цилиндров — чугунный, half-skirt type с нижней опорной плитой для повышения жёсткости. Головка — алюминиевая, с камерами сгорания pent-roof и четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних версиях BP-VE применялась система изменения фаз газораспределения S-VT. Он устанавливался на Mazda MX-5 Miata (NA8C, NB8C), Mazda 323 / Familia (BG, BH), Mazda Protegé, Mazda Lantis, Mazda Eunos 100, Mazda Familia Astina, а также на Mitsuoka Zero 1 и другие мелкосерийные модели. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя BP-ZE

BP-ZE — бензиновый 1.8-литровый атмосферный двигатель Mazda серии B с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Выпускался с 1993 по 2005 год и стал развитием двигателя BP, дебютировавшего в 1991 году на Mazda Familia GT. Ключевое отличие версии BP-ZE для MX-5 — адаптация под продольную установку и задний привод: впускная и выпускная системы были полностью переработаны, применены высокооборотные кулачки, облегчённые шатуны и выпускной коллектор из нержавеющей стали. Мотор имеет чугунный блок цилиндров half-skirt type с нижней опорной плитой для повышения жёсткости, алюминиевую 16-клапанную головку DOHC с камерами сгорания pent-roof и гидравлические толкатели (HLA). Система питания — распределённый впрыск EGI. Система изменения фаз газораспределения S-VT применялась только на поздних версиях BP-VE.

Рабочий объём составляет 1839 см³, мощность в зависимости от модификации — от 114 до 145 л.с. (84–107 кВт) при 6500–7000 об/мин, крутящий момент — от 152 до 165 Н·м при 4500–5000 об/мин. Степень сжатия — 9.0:1 (NA8C), 9.4:1 (BG) или 9.5:1 (NB8C). Вес двигателя — 115 кг. Расход топлива — 8.2–9.0 л/100 км в смешанном цикле.

Двигатель BP-ZE относится к высокооборотистым атмосферным силовым агрегатам с характерным откликом на газ и устанавливался преимущественно на заднеприводные и переднеприводные автомобили Mazda MX-5 Miata, 323, Familia, Protegé, Lantis и Eunos 100. Мотор отличается линейной характеристикой мощности, широкой полкой крутящего момента, устойчивостью к качеству топлива (рассчитан на АИ-92) и доступностью запчастей. Благодаря прочной конструкции и большому количеству тюнинговых решений BP-ZE остаётся популярным среди энтузиастов и используется в проектах с турбонаддувом.

Он рассчитан на эксплуатацию на бензине АИ-92 или АИ-95 и сочетается как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4-ступенчатым автоматом — в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску API SG/SH/SJ (SAE 10W-40 или 5W-30), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра (рекомендуется каждые 7 500–10 000 км). Объём масла составляет 3.6–4.0 литра с фильтром в зависимости от модели. Регулярная замена масла — главный способ продлить жизнь гидрокомпенсаторам.

Своевременное обслуживание ремня ГРМ (рекомендуемая замена каждые 90 000–100 000 км или 5 лет), контроль состояния гидрокомпенсаторов, замена свечей зажигания, воздушного фильтра и системы охлаждения помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет 300 000–400 000 км пробега.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду BP-ZE. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.