Двигатель N13

Артикул: sku-dvigatel-N13

307 000

р.

КУПИТЬ ДВИГАТЕЛЬ

Состояние: Новый двигатель
Доставка по РФ: бесплатно
Оплата: при получении
Гарантия: 6 месяцев
Совместимость: 100% по ВИН коду
Пройден тест на брак

Комплектация:

Двигатель в защитном коробе
Прокладки
Свечи
Масляный фильтр
Шпильки
Документы для переоформления в ГИБДД

Основные характеристики

Тип товара	Бензиновый двигатель
Модель двигателя	BMW N13 (N13B16A, N13B16K0, N13B16U0, N13B16M0)
Серия	BMW N13 (Prince)
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый, турбированный
Объем двигателя	1.6 л (1598 см³)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16 (DOHC, по 4 на цилиндр)
Диаметр цилиндра / ход поршня	77.0 × 85.8 мм
Система питания	Прямой впрыск топлива (High Precision Injection)
Тип впрыска	Непосредственный (GDI)
Мощность	102–170 л.с. (75–125 кВт) при 4400–6450 об/мин — зависит от модификации
Крутящий момент	180–250 Н·м при 1350–4500 об/мин — зависит от модификации
Степень сжатия	10.5:1
Привод ГРМ	Цепной (однорядная цепь, ресурс 150 000–200 000 км)
Система изменения фаз	Double VANOS (на впускном и выпускном распредвалах)
Система изменения высоты подъёма клапанов	Valvetronic III
Гидрокомпенсаторы	Да
Турбонаддув	Да, турбокомпрессор Garrett MGT1549ZDL Twin-Scroll, давление наддува 0.7–1.0 бар
Экологический класс	Euro 5 / Euro 6 — зависит от года выпуска
Рекомендуемое топливо	Бензин АИ-95, АИ-98
Рекомендуемое масло	SAE 0W-30, 5W-30, 5W-40 (BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, ACEA C3)
Объем масла в двигателе	4.2–4.25 л (с фильтром)
Расположение	Продольное
Привод	Задний (RWD) / Полный (xDrive) — зависит от модели
Материал блока цилиндров	Алюминий с чугунными гильзами
Материал ГБЦ	Алюминиевый сплав
Вес двигателя	~78.4–80 кг (короткий блок); ~125 кг (в сборе)
Расход топлива (смешанный цикл, 116i)	5.7–6.5 л/100 км
Ресурс двигателя	~150 000–200 000 км при своевременном обслуживании (см. предупреждение)
Состояние	Новый / восстановленный / контрактный — уточняйте при заказе
Гарантия	6 или 12 месяцев — уточняйте при заказе
Артикул	ENGINE-N13-001

Совместимость с автомобилями

Двигатель N13 — бензиновый рядный 4-цилиндровый турбомотор, выпускавшийся компанией BMW с 2011 по 2016 год. Разработан на базе двигателя Prince, созданного совместно BMW и PSA Peugeot Citroën. Пришёл на смену двигателю N43 и стал первым серийным четырёхцилиндровым агрегатом BMW с турбонаддувом, непосредственным впрыском и системой Valvetronic III. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы, систему Double VANOS на впускном и выпускном распредвалах и турбокомпрессор Garrett MGT1549ZDL Twin-Scroll. Существует в нескольких модификациях по мощности: от 102 л.с. (114i) до 170 л.с. (118i/120i). Двигатель получил множество наград, включая титул «Международный двигатель года» в 2013 году. Он устанавливался на BMW 1 серии (F20, F21), BMW 3 серии (F30, F31), а также на автомобили Mini (R56, R57, R58, R59, R60, R61) и Peugeot/Citroën (как EP6CDT). Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Марка	Модель	Годы	Двигатель	Привод	Примечание
BMW	1 серии F20 (114i, 116i, 118i, 120i)	2011–2019	N13B16A	Задний	Проверять по VIN и году выпуска
BMW	1 серии F21 (114i, 116i, 118i, 120i)	2011–2019	N13B16A	Задний	Для бензиновых версий 1.6 T
BMW	3 серии F30 (316i, 320i EfficientDynamics)	2012–2018	N13B16A	Задний	Проверять по VIN и году выпуска
BMW	3 серии F31 Touring (316i)	2012–2019	N13B16A	Задний	Для бензиновых версий 1.6 T
Mini	Cooper S (R56, R57, R58, R59)	2011–2015	N13B16A	Передний	Проверять по VIN и году выпуска
Mini	Countryman / Paceman (R60, R61)	2011–2016	N13B16A	Передний / Полный	Для бензиновых версий 1.6 T

Важно: двигатель N13 имеет несколько модификаций по мощности (102, 136, 170 л.с.), навесному оборудованию, типу коробки передач и году выпуска. Не заказывайте мотор только по марке и модели автомобиля — отправьте VIN, код двигателя, год выпуска и фото шильдика старого мотора. Отдельное внимание: двигатель N13 получил репутацию проблемного агрегата с рядом серьёзных конструктивных дефектов. Главная проблема — растяжение цепи ГРМ: однорядная цепь с пластиковыми направляющими вытягивается уже к 100 000–150 000 км, появляется характерное металлическое рокотание при холодном пуске (стихает через 2–5 секунд после подачи масла). В худшем случае цепь перескакивает, что приводит к встрече клапанов с поршнями и полному разрушению двигателя. Замена цепи обходится в 1 200–2 500 евро. Вторая проблема — закоксовка впускных клапанов из-за прямого впрыска, что приводит к потере мощности и нестабильному холостому ходу (чистка требуется каждые 60 000–80 000 км). Третья — повышенный расход масла: на многих экземплярах после 100 000 км расход достигает 1 литра на 1 000–3 000 км, что обычно связано с закоксовкой поршневых колец и износом маслосъёмных колпачков. Четвёртая — выход из строя системы Valvetronic: серводвигатель и эксцентриковый вал теряют подвижность, вызывая ошибки и нестабильную работу двигателя. Также встречаются отказы турбокомпрессора (стук вестгейта, потеря давления наддува), ТНВД высокого давления, катушек зажигания и течи масла из-под клапанной крышки. Двигатель требователен к качеству масла и топлива, при несвоевременной замене масла возможно заклинивание масляного насоса и проворот вкладышей. При заказе уточняйте состояние цепи ГРМ, историю замены масла и обслуживания.

Описание двигателя N13

N13 — бензиновый рядный 4-цилиндровый турбированный двигатель BMW семейства N13 (Prince) с непосредственным впрыском топлива и системой изменения высоты подъёма клапанов Valvetronic III. Выпускался с 2011 по 2016 год и пришёл на смену мотору N43. Разработан на базе двигателя Prince, созданного совместно BMW и PSA Peugeot Citroën. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC, цепной привод ГРМ с однорядной роликовой цепью, гидрокомпенсаторы, систему Double VANOS на впускном и выпускном распредвалах и турбокомпрессор Garrett MGT1549ZDL Twin-Scroll с давлением наддува 0.7–1.0 бар. Диаметр цилиндра — 77.0 мм, ход поршня — 85.8 мм. Степень сжатия — 10.5:1.

Рабочий объём составляет 1598 см³. Мощность в зависимости от модификации — от 102 до 170 л.с. при 4400–6450 об/мин, крутящий момент — от 180 до 250 Н·м при 1350–4500 об/мин. Расход топлива — 5.7 л/100 км в смешанном цикле (на примере 120i с 8-ступенчатым автоматом). Объём масла — 4.2–4.25 литра с фильтром. Вес двигателя — около 78.4–80 кг (короткий блок) или 125 кг (в сборе). Двигатель получил титул «Международный двигатель года» в 2013 году.

Двигатель N13 устанавливался преимущественно на заднеприводные автомобили BMW 1 серии (F20, F21) и 3 серии (F30, F31), а также на переднеприводные и полноприводные модели Mini (Cooper S, Countryman, Paceman) и Peugeot/Citroën (как EP6CDT). Мотор обеспечивает хорошую динамику при умеренном расходе топлива, но требует тщательного ухода и качественного топлива.

Он рассчитан на эксплуатацию на бензине АИ-95 или АИ-98 и сочетается как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6- или 8-ступенчатым автоматом — в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску BMW Longlife-01 или BMW Longlife-04 (SAE 0W-30, 5W-30 или 5W-40, ACEA C3), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра (рекомендуется каждые 7 500–10 000 км, не более 15 000 км). Объём масла составляет 4.2–4.25 литра с фильтром.

Своевременное обслуживание цепи ГРМ (рекомендуемая проверка на 100 000–150 000 км, при появлении шума — немедленная замена), чистка впускных клапанов от нагара (каждые 60 000–80 000 км), контроль состояния системы Valvetronic, замена свечей зажигания (каждые 10 000–30 000 км в зависимости от условий), воздушного фильтра и системы охлаждения помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет 150 000–200 000 км пробега.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду N13. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.

Подбор двигателя по VIN-коду: 100% гарантия совместимости

НАЛИЧИЕ НА СКЛАДАХ

ОСУЩЕСТВЛЯЕМ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ В ЛЮБОЙ ГОРОД ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИЕЙ
В наличии на 20+ складах:
Москва, Казань, Красноярск, Новосибирск, Уфа, Самара, Краснодар, Пермь, Ижевск, Белгород, Ростов, Оренбург, Воронеж, Волгоград, Ставрополь, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Оренбург, Саратов, Тюмень, Иркутск, Кемерово, Ханты-Мансийск

ГАРАНТИЯ

На все двигатели действует официальная гарантия 6 месяцев, которая фиксируется в договоре купли-продажи. При выявлении заводского дефекта мы бесплатно заменим мотор или вернём деньги. Гарантия сохраняется даже при установке в любом автосервисе — достаточно сохранить заказ-наряд и чек.

КАК ОПЛАТИТЬ

Вы платите только после того, как осмотрите двигатель на складе или терминале транспортной компании. Доступны любые способы оплаты: наличные, карта, перевод, QR-код, безнал для юр. лиц. Никаких скрытых комиссий - цена фиксируется в договоре до отправки.

ДОСТАВКА

Доставка двигателя по всей России - абсолютно бесплатно. Каждый мотор упаковывается в жёсткий деревянный короб с дополнительной пенозащитой, чтобы исключить повреждения при перевозке. Мы снимаем процесс упаковки и отправки на видео - полная прозрачность на всех этапах.