Двигатель N47

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель N47 — дизельный рядный 4-цилиндровый мотор BMW, выпускавшийся с 2007 по 2015 год. Пришёл на смену двигателю M47 и стал первым серийным дизелем BMW с цепным приводом ГРМ, что позволило снизить вес и потери на трение. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную головку DOHC, цепной привод ГРМ (расположен со стороны маховика, а не со стороны шкивов), гидрокомпенсаторы и топливную систему Common Rail Bosch. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией обеспечивает высокий крутящий момент уже с 1500 об/мин. Существует в нескольких модификациях: N47D20A (первая серия, 116–177 л.с.), N47D20B (Bi-Turbo, 204 л.с.), N47D20C (обновлённая серия, 116–200 л.с.) и N47D20D (Bi-Turbo, до 218 л.с.). Он устанавливался на BMW 1 серии (E81, E82, E87, E88, F20, F21), BMW 2 серии (F22, F23), BMW 3 серии (E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34 GT), BMW 4 серии (F32, F33, F36), BMW 5 серии (E60, E61, F10, F11), BMW X1 (E84), BMW X3 (E83, F25) и BMW X5 (F15). Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя N47

N47 — дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель BMW с топливной системой Common Rail и непосредственным впрыском. Выпускался с 2007 по 2015 год и пришёл на смену мотору M47. Это первый серийный дизель BMW с цепным приводом ГРМ, что позволило снизить вес и потери на трение. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC (по 4 клапана на цилиндр), цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы и турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT). Диаметр цилиндра — 84.0 мм, ход поршня — 90.0 мм. Степень сжатия — 16.5:1.

Рабочий объём составляет 1995 см³. Мощность в зависимости от модификации — от 116 до 218 л.с. при 4000–4400 об/мин, крутящий момент — от 260 до 450 Н·м при 1500–3000 об/мин. Версии N47D20B и N47D20D оснащены двухступенчатым турбонаддувом (Bi-Turbo) с двумя турбокомпрессорами разного размера, что обеспечивает высокий крутящий момент уже с 1500 об/мин. Расход топлива — 4.5–5.5 л/100 км в смешанном цикле. Объём масла — 5.2–5.5 литра с фильтром. Вес двигателя — около 185 кг.

Двигатель N47 устанавливался преимущественно на заднеприводные и полноприводные автомобили BMW 1, 2, 3, 4, 5 серии, а также на кроссоверы X1, X3 и X5. Мотор отличается отличной топливной экономичностью, широкой полкой крутящего момента и хорошей динамикой. Версии с Bi-Turbo обеспечивают особенно уверенный разгон.

Он рассчитан на эксплуатацию на дизельном топливе (EN 590) и сочетается как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6- или 8-ступенчатым автоматом — в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску BMW Longlife-04 (SAE 0W-30 или 5W-30, ACEA C3, Low SAPS), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра (рекомендуется каждые 7 500–10 000 км, не более 15 000 км). Объём масла составляет 5.2–5.5 литра с фильтром.

Своевременное обслуживание цепи ГРМ (рекомендуемая проверка на 100 000–150 000 км, при появлении шума — немедленная замена), топливного фильтра, воздушного фильтра и системы охлаждения помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании и аккуратной эксплуатации ресурс двигателя составляет 300 000–400 000 км пробега.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду N47. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.