Двигатель CDAA

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель CDAA — 1,8-литровый турбомотор второго поколения семейства EA888, выпускавшийся с 2008 по 2015 год. Он относится к поперечной ветке двигателей, в отличие от продольных CDHA/CDHB, и устанавливался на модели концерна Volkswagen. Основные модели применения — Volkswagen Golf VI, Passat B6, Passat B7, Passat CC, Audi A3 (8P), Audi TT (8J), Skoda Octavia II, Skoda Superb II, Skoda Yeti, а также Seat Leon, Altea и Toledo. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя CDAA

CDAA — 1,8-литровый бензиновый турбированный двигатель Volkswagen семейства EA888 второго поколения. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, чугунный блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC с гидрокомпенсаторами и фазорегулятором на впускном распредвале. Привод ГРМ — цепной. Система питания — непосредственный впрыск TSI, турбокомпрессор — KKK K03 с интеркулером.

Рабочий объём составляет 1798 см³, диаметр цилиндра — 82.5 мм, ход поршня — 84.2 мм. Мощность — 160 л.с. (118 кВт), крутящий момент — 250 Н·м в диапазоне 1500–4500 об/мин. Степень сжатия — 9.6:1. Масса двигателя — около 144 кг.

Двигатель CDAA устанавливался на широкий спектр моделей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с роботизированной DSG в зависимости от модели и комплектации.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30. Объём масла — около 4.6 л. Интервал замены масла — 7 500–10 000 км. При эксплуатации в городских условиях и коротких поездках интервал следует сокращать. Качество и свежесть смазки влияют на ресурс цепи ГРМ и склонность к масложору.

Конструктивной особенностью CDAA является повышенный расход масла («масложор»). Причина — конструкция поршневой группы: тонкие маслосъёмные кольца и маленькие дренажные отверстия в поршнях забиваются нагаром, кольца залегают и перестают снимать масло. Расход может достигать 1 л на 1000 км и более, что требует замены поршневых колец или капитального ремонта. На части автомобилей, прошедших ремонт по гарантии, установлены доработанные поршни и кольца.

Второй узел, требующий внимания — цепь ГРМ и её натяжитель. На двигателях CDAA ресурс цепи составляет около 100 000–120 000 км. Растяжение цепи проявляется характерным шумом, ошибками по фазам и снижением мощности. Двигатель интерференционный: перескок цепи приводит к встрече клапанов с поршнями и ремонту ГБЦ.

Также к особенностям относят ресурс ТНВД (возможна утечка бензина в масло), отказы катушек зажигания при несвоевременной замене свечей, загрязнение маслоотделителя (масло попадает во впуск, вызывая нагар на клапанах) и низкое давление масла в системе смазки, что ускоряет износ постелей распредвалов и балансирных валов. При контроле расхода масла, состояния цепи ГРМ и своевременной замене качественной смазки ресурс двигателя составляет 250 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду CDAA. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.