Двигатель CFBA

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель CFBA — 1,4-литровый турбомотор семейства EA111, выпускавшийся с 2009 по 2014 год. Он относится к позднему поколению двигателей EA111 с цепным приводом ГРМ и непосредственным впрыском. Мотор устанавливался на моделях концерна Volkswagen, ориентированных на европейский и азиатские рынки. Основные модели применения — Volkswagen Golf VI, Jetta V, Passat B6 и B7, а также Skoda Octavia II и SEAT. В Китае двигатель также устанавливался на Volkswagen Lavida и Bora. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя CFBA

CFBA — 1,4-литровый бензиновый турбированный двигатель Volkswagen семейства EA111. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, чугунный блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC с гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ — цепной. Система питания — непосредственный впрыск TSI, турбокомпрессор с интеркулером. Турбонаддув в этой версии — одиночный, без механического компрессора, применявшегося на более ранних twincharger-версиях.

Рабочий объём составляет 1390 см³, диаметр цилиндра — 76.5 мм, ход поршня — 75.6 мм. Мощность — 131 л.с. (96 кВт) при 5000 об/мин, крутящий момент — 200–220 Н·м в диапазоне 1750–3500 об/мин. Степень сжатия — 10.0:1.

Двигатель CFBA устанавливался на широкий спектр моделей Volkswagen, Skoda и SEAT. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с роботизированной DSG в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Volkswagen Golf VI 1.4 TSI с МКПП составляет около 7.5 л/100 км в городе и 5.0 л/100 км на трассе.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное синтетическое моторное масло с допуском VW 502.00 / 504.00 (вязкость 5W-30). Объём масла — около 3.8–4.0 л. Интервал замены масла — 7 500–10 000 км. Свежесть и качество смазки влияют на ресурс цепи ГРМ и турбокомпрессора.

Конструктивная особенность EA111 (включая CFBA) — цепь ГРМ. На двигателях, выпущенных в 2008–2012 годах, ресурс цепи составляет около 100 000–150 000 км. Растяжение цепи проявляется металлическим шумом после холодного пуска. Двигатель интерференционный: перескок цепи приводит к встрече клапанов с поршнями и ремонту ГБЦ. На более поздних версиях установлен доработанный натяжитель с увеличенным ресурсом.

Второй узел, требующий внимания — система охлаждения. Возможны течи из корпуса водяного насоса и термостата. Для двигателей с непосредственным впрыском характерно образование нагара на впускных клапанах, что проявляется неровным холостым ходом и потерей мощности. Возможны отказы катушек зажигания и загрязнение клапана EGR.

При контроле состояния цепи ГРМ, системы охлаждения и своевременной замене качественного масла ресурс двигателя составляет 200 000–250 000 км. Для форсированных версий и при агрессивной эксплуатации интервалы обслуживания следует сокращать. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду CFBA (с уточнением марки автомобиля — Volkswagen Group 1.4 TSI или Ford 1.8 SCi). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.