Двигатель CDAB

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель CDAB — 1,8-литровый турбомотор второго поколения семейства EA888, выпускавшийся с 2009 по 2018 год. Относится к поперечной ветке EA888. Устанавливался на модели концерна Volkswagen. Основные модели применения — Volkswagen Passat B6, Passat B7, Passat CC, Golf VI, Sharan, Audi A3 (8P), Audi TT (8J), Skoda Octavia II, Skoda Superb II, Skoda Yeti, а также Seat Leon, Altea и Toledo. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя CDAB

CDAB — 1,8-литровый бензиновый турбированный двигатель Volkswagen семейства EA888 второго поколения. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, чугунный блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC с гидрокомпенсаторами и фазорегулятором на впускном распредвале. Привод ГРМ — цепной. Система питания — непосредственный впрыск TSI, турбокомпрессор с интеркулером.

Рабочий объём составляет 1798 см³, диаметр цилиндра — 82.5 мм, ход поршня — 84.2 мм. Мощность — 152 л.с. (112 кВт), крутящий момент — 250 Н·м в диапазоне 1500–4200 об/мин. Степень сжатия — 9.6:1. Масса двигателя — около 144 кг.

Двигатель CDAB устанавливался на широкий спектр моделей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с роботизированной DSG в зависимости от модели и комплектации. Расход топлива на примере Volkswagen Passat 2012 года с МКПП составляет около 9.7 л/100 км в городе, 5.4 л/100 км на трассе и 7.0 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30 или 5W-40. Объём масла — около 4.6–5.0 л. Интервал замены масла — 7 500–10 000 км. В городских условиях и при коротких поездках — 7 500 км.

Конструктивная особенность CDAB — повышенный расход масла. Причина — облегчённая шатунно-поршневая группа с тонкими маслосъёмными кольцами и малыми дренажными отверстиями в поршнях. Кольца закоксовываются и перестают снимать масло. Расход масла 1 л на 1000 км и более требует замены поршневых колец или капитального ремонта. Существуют доработанные поршни (серии AF, BM, BN), устанавливавшиеся при гарантийном ремонте.

Второй узел — цепь ГРМ и натяжитель. Ресурс цепи — около 100 000 км. При растяжении появляется шум, ошибки по фазам и снижение мощности. Двигатель интерференционный: перескок цепи приводит к встрече клапанов с поршнями и ремонту ГБЦ.

Также к особенностям относят ресурс ТНВД (утечка бензина в масло — по запаху топлива на щупе), отказы катушек зажигания, загрязнение маслоотделителя и системы вентиляции картера (масло попадает во впуск, вызывая нагар на клапанах и плавающие обороты), ресурс масляного насоса и водяной помпы. Ресурс двигателя — 250 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду CDAB. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.