Двигатель CJBA

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель CJBA — 2,0-литровый бензиновый атмосферный мотор семейства Duratec HE, выпускавшийся с 2000 по 2007 год. Он разработан в сотрудничестве с Mazda и конструктивно повторяет агрегат MZR LF-DE. Двигатель стал основным бензиновым мотором для европейского Ford Mondeo третьего поколения. Основная модель применения — Ford Mondeo III в кузовах седан (B4Y), хэтчбек (B5Y) и универсал (BWY). Версия CJBB отличается от CJBA наличием системы EGR и второй лямбда-зонда, что обеспечивает соответствие нормам Евро-4; механически двигатели практически идентичны. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя CJBA

CJBA (CJBB) — 2,0-литровый бензиновый атмосферный двигатель Ford семейства Duratec HE. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC. Привод ГРМ — цепной. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапанные зазоры регулируются подбором стальных толкателей. Система питания — распределённый впрыск. Турбонаддув не предусмотрен. Рабочий объём составляет 1999 см³, диаметр цилиндра — 87.5 мм, ход поршня — 83.1 мм. Мощность — 145 л.с. (107 кВт), крутящий момент — 190 Н·м. Степень сжатия — 10.8:1. Масса двигателя — около 105–125 кг.

Двигатель CJBA устанавливался на Ford Mondeo III. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями в зависимости от комплектации. Расход топлива на примере Ford Mondeo 2006 года с МКПП составляет около 11.6 л/100 км в городе, 5.9 л/100 км на трассе и 8.0 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло 5W-30. Объём масла — около 4.25 л. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапанные зазоры необходимо проверять и регулировать подбором толкателей. Интервал замены масла — 8 000–10 000 км.

Конструктивной особенностью CJBA является впускной коллектор с изменяемой геометрией (IMRC). Ось заслонок со временем изнашивается, и оторвавшаяся заслонка может попасть в цилиндр, вызвав задиры и разрушение поршня. Это требует профилактической проверки люфта заслонок и состояния привода.

Второй узел, требующий внимания — система зажигания. Катушки и свечи чувствительны к качеству топлива и условиям эксплуатации. Также возможны отказы бензонасоса при заправке некачественным топливом и течи масла из-под клапанной крышки, которые можно временно устранить подтяжкой болтов.

Ресурс цепи ГРМ составляет 200 000–250 000 км. Двигатель интерференционный: перескок цепи приводит к встрече клапанов с поршнями. При контроле состояния впускного коллектора, цепи ГРМ и качества топлива ресурс двигателя оценивается примерно в 400 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду CJBA (CJBB). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.