Двигатель D4164T

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель D4164T — 1.6-литровый дизельный турбомотор семейства PSA DV6 (Ford DLD-416), выпускавшийся с 2005 по 2011 год. Разработан концерном PSA Peugeot Citroën совместно с Ford и устанавливался на автомобили Volvo под обозначением 1.6D или DRIVe. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную головку DOHC, ременной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы и топливную систему Common Rail Bosch EDC16C34. Турбокомпрессор Garrett GT1544V обеспечивает высокий крутящий момент уже с 1750 об/мин. Отличительная особенность — 16-клапанная головка, которая на более позднем двигателе D4162T была заменена на 8-клапанную из-за проблем с закоксовкой масла. Он устанавливался на Volvo C30 I (533), Volvo S40 II (544), Volvo V50 I (545), Volvo V70 III (135) и Volvo S80 II (124). Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя D4164T

D4164T — дизельный 1.6-литровый турбированный двигатель Volvo семейства PSA DV6 (также известен как Ford DLD-416) с топливной системой Common Rail и непосредственным впрыском. Выпускался с 2005 по 2011 год и устанавливался на автомобили Volvo под обозначением 1.6D или DRIVe. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию с алюминиевым блоком цилиндров и алюминиевой 16-клапанной ГБЦ DOHC (по 4 клапана на цилиндр), ременной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы. Система изменения фаз газораспределения не применяется. Турбонаддув обеспечивает турбокомпрессор Garrett GT1544V. Диаметр цилиндра — 75.0 мм, ход поршня — 88.3 мм.

Рабочий объём составляет 1560 см³, мощность — 109–110 л.с. (80–81 кВт) при 4000 об/мин, крутящий момент — 240 Н·м при 1750–2000 об/мин. Степень сжатия — 18.3:1. Расход топлива — 5.5–6.0 л/100 км в городе, 3.8–4.2 л/100 км по трассе и 4.5–5.0 л/100 км в смешанном цикле. Объём масла — 3.7–3.9 литра с фильтром. Вес двигателя — около 140 кг.

Двигатель D4164T относится к экономичным и тяговитым турбодизелям с низким расходом топлива и устанавливался преимущественно на переднеприводные автомобили Volvo C30, S40 II, V50 I, V70 III и S80 II. Мотор отличается широкой полкой крутящего момента (доступен с 1750 об/мин) и отличной топливной экономичностью на трассе. Однако владельцы отмечают, что двигатель слабоват для тяжёлых моделей V70 и S80 — на них он требует частого переключения передач при обгонах.

Он рассчитан на эксплуатацию на дизельном топливе (EN 590) и сочетается как с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатым роботом Powershift MPS6 с двойным сцеплением — в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску ACEA C2/C3 (SAE 5W-30), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра (рекомендуется каждые 10 000–15 000 км, заводской регламент — 20 000 км или 12 месяцев). Объём масла составляет 3.7–3.9 литра с фильтром. Регулярная замена масла и топливного фильтра — главный способ продлить жизнь турбокомпрессору и топливной аппаратуре.

Своевременное обслуживание ремня ГРМ (рекомендуемая замена каждые 100 000–120 000 км или 10 лет вместе с роликами и помпой), топливного фильтра, воздушного фильтра и системы охлаждения, а также контроль состояния форсунок и EGR помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет около 250 000 км пробега.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду D4164T. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.