Двигатель EA827

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель EA827 — легендарное семейство бензиновых двигателей концерна Volkswagen, выпускавшееся с 1972 по 2013 год. Разработан в конце 1960-х годов компанией Audi под руководством Франца Хаука. Изначально проектировался как 1.2-литровый четырёхцилиндровый мотор с пятиопорным коленчатым валом, верхним распредвалом и зубчатым ремнём ГРМ — в то время это было революционное решение. Впервые дебютировал в 1972 году на Audi 80 B1 с рабочим объёмом 1.3 литра, затем появилась версия 1.5 литра. В том же году Volkswagen принял решение о поперечной установке двигателя в разрабатывавшийся тогда Golf I и Scirocco I, что положило начало триумфальному шествию этого мотора по всей модели концерна. В Бразилии этот двигатель выпускался под названием Volkswagen AP (Alta Performance). Одна из отличительных особенностей EA827 — вспомогательные агрегаты приводились от промежуточного вала, а не напрямую от ремня ГРМ, поскольку длинные резиновые ремни в те годы не были достаточно надёжными. Он устанавливался на Audi 80 B1, B2, Audi 100, Audi Coupe, Volkswagen Golf I, II, III, IV, Jetta, Passat B1, B2, B3, B4, Scirocco, Santana, Corrado, а также на Seat Ibiza, Cordoba, Toledo и многие другие модели концерна. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя EA827

EA827 (в Бразилии — Volkswagen AP) — бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель концерна Volkswagen с водяным охлаждением. Разработан в конце 1960-х годов компанией Audi под руководством Франца Хаука и выпускался с 1972 по 2013 год. Изначально проектировался как 1.2-литровый мотор с пятиопорным коленчатым валом, верхним распредвалом с бесшумным зубчатым ремнём, толкателями и параллельно висящими клапанами. Впервые дебютировал в 1972 году на Audi 80 B1 с рабочим объёмом 1.3 литра. В том же году Volkswagen принял решение о поперечной установке двигателя в Golf I и Scirocco I. Одна из отличительных особенностей — вспомогательные агрегаты приводились от промежуточного вала, поскольку длинные резиновые ремни в те годы не были достаточно надёжными. Мотор имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока цилиндров. В зависимости от модификации применяется 8- или 16-клапанная головка (SOHC или DOHC), карбюратор или распределённый впрыск топлива, а также атмосферный или наддувный вариант с механическим компрессором G-Lader. Гидрокомпенсаторы применяются на более поздних версиях. Рабочий объём — от 1297 до 1984 см³, диаметр цилиндра — от 75.0 до 82.5 мм, ход поршня — от 73.4 до 92.8 мм.

Двигатель EA827 относится к сверхнадёжным и ремонтопригодным атмосферным и наддувным силовым агрегатам и устанавливался преимущественно на переднеприводные и полноприводные автомобили Audi 80, 100, Coupe, Volkswagen Golf I, II, III, IV, Jetta, Passat, Scirocco, Santana, Corrado, а также на Seat Ibiza, Cordoba и Toledo. Мотор отличается линейной характеристикой мощности, устойчивостью к качеству топлива (рассчитан на АИ-92) и доступностью запчастей. На бразильском рынке двигатель выпускался под именем Volkswagen AP и устанавливался практически на все национальные модели марки — за исключением лишь Fusca (Beetle).

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску API SG/SH/SJ (SAE 10W-40 или 15W-40), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра. Объём масла составляет 4.0–4.5 литра с фильтром в зависимости от модификации. Своевременное обслуживание ремня ГРМ (рекомендуемая замена каждые 60 000–90 000 км), свечей зажигания, воздушного фильтра и системы охлаждения помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя превышает 400 000 км пробега.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду EA827. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.