| Тип товара | Бензиновый двигатель |
| Модель двигателя | Ford HYDA (2.5 Duratec ST 225ps vi5) |
| Серия | Duratec ST / RS (Volvo B5254T3) |
| Тип двигателя | Рядный, 5-цилиндровый, бензиновый, турбированный |
| Объем двигателя | 2.5 л (2522 см³) |
| Количество цилиндров | 5 |
| Количество клапанов | 20 (DOHC, по 4 на цилиндр) |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 83.0 × 93.2 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Тип впрыска | Распределённый (MPI) |
| Мощность | 225 л.с. (166 кВт) при 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Н·м при 1600–4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Привод ГРМ | Ременной (регламент — 120 000 км, при обрыве клапаны гнёт) |
| Система изменения фаз | Dual CVVT (на впускном и выпускном распредвалах) |
| Гидрокомпенсаторы | Нет (требуется регулировка клапанов) |
| Турбонаддув | Да, турбокомпрессор BorgWarner K04 с интеркулером |
| Экологический класс | Euro 4 |
| Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-95 (допускается АИ-92) |
| Рекомендуемое масло | SAE 5W-30 |
| Объем масла в двигателе | 5.8 л (с фильтром) |
| Расположение | Поперечное |
| Привод | Передний (FWD) |
| Материал блока цилиндров | Алюминий R5 |
| Материал ГБЦ | Алюминий (20 клапанов, DOHC) |
| Вес двигателя | 175 кг (по каталогу) |
| Расход топлива (смешанный цикл, Focus ST) | 9.3 л/100 км |
| Ресурс двигателя | ~280 000–400 000 км при своевременном обслуживании (см. предупреждение) |
| Состояние | Новый / восстановленный / контрактный — уточняйте при заказе |
| Гарантия | 6 или 12 месяцев — уточняйте при заказе |
| Артикул | ENGINE-HYDA-001 |
Двигатель HYDA — 2.5-литровый бензиновый турбированный мотор, выпускавшийся компанией Ford на шведском заводе Volvo с 2005 по 2010 год. По сути является клоном вольвовского агрегата B5254T3 и относится к семейству Duratec ST/RS, в которое также входят HUBA, HUWA, HYDB и JZDA. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров R5, алюминиевую 20-клапанную головку DOHC, ременной привод ГРМ, систему изменения фаз газораспределения Dual CVVT на впускном и выпускном распредвалах и турбокомпрессор BorgWarner K04 с интеркулером. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапанные зазоры регулируются механически. Двигатель отличается характерным для рядной «пятёрки» звуком, ровной тягой и высокой удельной мощностью. Он устанавливался на Ford Focus II ST (DA, HCP, DP) в 2005–2010 годах, а также на Ford Galaxy II (WA6), Ford S-MAX I (WA6) и Ford Mondeo IV (CD345) для отдельных рынков и комплектаций. В семействе Volvo этот же мотор под индексом B5254T3 устанавливался на Volvo C30, C70, S40 и V50. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.
| Марка | Модель | Годы | Двигатель | Привод | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford | Focus II ST (DA, HCP, DP) | 2005–2010 | 2.5 Duratec ST HYDA | Передний | Основная модель применения |
| Ford | Galaxy II (WA6) | 2006–2010 | 2.5 20V Turbo HYDA | Передний | Для отдельных рынков, проверять по VIN |
| Ford | S-MAX I (WA6) | 2006–2010 | 2.5 20V Turbo HYDA | Передний | Для отдельных рынков, проверять по VIN |
| Ford | Mondeo IV (CD345) | 2007–2010 | 2.5 Turbo HYDA | Передний | Дорестайлинг, проверять по VIN |
| Volvo | C30 I, S40 II, V50 I, C70 II | 2004–2008 | B5254T3 | Передний | Аналог HYDA, проверять по VIN |
HYDA (торговое название 2.5 Duratec ST 225ps vi5) — бензиновый 2.5-литровый турбированный двигатель Ford семейства Duratec ST/RS с распределённым впрыском топлива MPI. Мотор имеет рядную 5-цилиндровую конструкцию с алюминиевым блоком цилиндров R5, алюминиевой 20-клапанной ГБЦ DOHC (по 4 клапана на цилиндр), ременной привод ГРМ и механическую регулировку клапанных зазоров. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Система изменения фаз газораспределения Dual CVVT установлена на впускном и выпускном распредвалах. Турбонаддув обеспечивает турбокомпрессор BorgWarner K04 с интеркулером. Диаметр цилиндра — 83.0 мм, ход поршня — 93.2 мм. Вес двигателя — 175 кг. Номер двигателя расположен на стыке блока с коробкой передач. Рабочий объём составляет 2522 см³, мощность — 225 л.с. (166 кВт) при 6100 об/мин, крутящий момент — 320 Н·м при 1600–4000 об/мин. Степень сжатия — 9.0:1. Расход топлива — 13.8 л/100 км в городе, 6.8 л/100 км по трассе и 9.3 л/100 км в смешанном цикле (на примере Ford Focus ST 2009 года с механической коробкой передач). Объём масла — 5.8 литра с фильтром. Рекомендованное топливо — АИ-95, допускается АИ-92.
Двигатель HYDA относится к высокопроизводительным турбомоторам с характерным для рядной «пятёрки» звуком и ровной тягой и устанавливался преимущественно на Ford Focus II ST, а также на отдельные модификации Galaxy, S-MAX и Mondeo. Мотор отличается хорошим сочетанием мощности и комфорта, однако требует внимательного отношения к обслуживанию и качественных расходников. В семействе Volvo этот же агрегат под индексом B5254T3 известен как надёжный и тяговитый турбомотор, но с теми же характерными проблемами. Он рассчитан на эксплуатацию на бензине АИ-95 (допускается АИ-92) и сочетается как с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатым автоматом — в зависимости от конкретной модели автомобиля.
Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску (SAE 5W-30), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра (рекомендуется каждые 7 500–10 000 км). Объём масла составляет 5.8 литра с фильтром. Регулярная замена масла — главный способ продлить жизнь турбокомпрессору, фазорегуляторам и системе вентиляции картера. Своевременное обслуживание ремня ГРМ (рекомендуемая замена каждые 100 000–120 000 км вместе с роликами и помпой, а также с обновлением передних сальников), контроль состояния клапана PCV и фазорегуляторов, замена свечей зажигания, воздушного фильтра и системы охлаждения помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет около 280 000–400 000 км пробега.
Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду HYDA. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.