Двигатель M111

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель M111 — бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор компании Mercedes-Benz, выпускавшийся с 1992 по 2006 год. Пришёл на смену двигателю M102 и стал первым крупносерийным четырёхцилиндровым агрегатом марки с 4-клапанной головкой блока цилиндров и двумя верхними распредвалами. Мотор имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную головку DOHC, цепной привод ГРМ с двухрядной роликовой цепью, гидравлические толкатели (гидрокомпенсаторы) и электронно управляемую систему впрыска и зажигания. На части модификаций применяется двухступенчатая фазовая регулировка впускного распредвала и система контроля детонации. Версии с индексом ML оснащены механическим компрессором Eaton (Rootsgebläse) M62, а с 2000 года — M45, что поднимает мощность до 145 кВт (197 л.с.). Существует в четырёх вариантах рабочего объёма: 1.8, 2.0, 2.2 и 2.3 литра. Он устанавливался на Mercedes-Benz C-Class (W202, S202, W203), E-Class (W124, W210), CLK-Class (C208, A208), SLK-Class (R170), а также на V-Class и Vito (W638) и Sprinter I для отдельных рынков. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя M111

M111 — бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz с двумя верхними распредвалами и 4 клапанами на цилиндр, выпускавшийся с 1992 по 2006 год. Пришёл на смену мотору M102 и стал первым крупносерийным четырёхцилиндровым агрегатом марки с 4-клапанной головкой. Мотор имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC, цепной привод ГРМ с двухрядной роликовой цепью, гидравлические толкатели (гидрокомпенсаторы) и электронно управляемую систему впрыска и зажигания с бесконтактной системой зажигания. В 1995 году мотор был модернизирован: появилась система HFM с плёночным датчиком массового расхода воздуха и регулируемые впускные распредвалы на 1.8- и 2.0-литровых версиях. Рабочий объём — 1799 см³ (1.8 л), 1998 см³ (2.0 л), 2199 см³ (2.2 л) или 2295 см³ (2.3 л). Мощность в зависимости от модификации — от 90 до 145 кВт (121–194 л.с.), крутящий момент — от 170 до 280 Н·м. Степень сжатия — от 8.8:1 до 10.6:1. На версиях с индексом ML устанавливался механический компрессор Eaton M62 (до 2000 года) или M45, который при частичных нагрузках отключался и работал с минимальными потерями мощности.

Двигатель M111 относится к экономичным и сверхнадёжным атмосферным и наддувным силовым агрегатам и устанавливался преимущественно на заднеприводные и переднеприводные автомобили Mercedes-Benz C-Class, E-Class, CLK, SLK, а также на V-Class, Vito и Sprinter. Мотор отличается линейной характеристикой мощности, устойчивостью к качеству топлива (при условии использования АИ-95 или АИ-98), простотой конструкции и доступностью запчастей. Владельцы нередко проезжают на этом двигателе свыше 400 000 км без капремонта, а многие экземпляры до сих пор эксплуатируются в странах Азии и Африки. Он рассчитан на эксплуатацию на бензине АИ-95 или АИ-98 и сочетается как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4- или 5-ступенчатым автоматом — в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску MB 229.3 или MB 229.5 (SAE 5W-40 или 0W-40), и соблюдайте регламент замены масла и масляного фильтра (рекомендуется каждые 7 500–10 000 км). Объём масла составляет 5.5–7.9 литра с фильтром в зависимости от модели. Своевременное обслуживание цепи ГРМ (рекомендуемая проверка на 120 000–150 000 км), контроль состояния гидрокомпенсаторов, чистка клапана VANOS, замена свечей зажигания, воздушного фильтра и системы охлаждения помогает продлить ресурс силового агрегата. При своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет около 300 000–400 000 км пробега.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду M111. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.