Двигатель M276

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

Двигатель M276 — 3,5-литровый атмосферный и 3,0-литровый битурбированный V6 Mercedes-Benz, выпускающийся с 2010/2011 года. Он пришёл на смену двигателю M272 и стал одним из самых массовых V6 концерна. Семейство включает атмосферные версии 3.5 (DE35) и битурбированные 3.0 (DE30 LA, DEH 30 LA). Атмосферный 3.5 в среде специалистов считается одним из самых надёжных современных моторов Mercedes-Benz. Основные модели применения — Mercedes-Benz C-Class (W204, W205), E-Class (W212, W213, C207), S-Class (W221, W222), GLC (X253), GLE (W166, V167), ML (W166), GLK (X204), CLS (W218), SL (R231), R-Class (W251), а также GLE 43 AMG, GLC 43 AMG и другие версии. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.

Описание двигателя M276

M276 — семейство бензиновых V-образных шестицилиндровых двигателей Mercedes-Benz с углом развала 60°. Атмосферные версии 3.5 (DE35) имеют алюминиевый блок и ГБЦ, степень сжатия 12.0:1 и непосредственный впрыск с пьезофорсунками. Битурбированные версии 3.0 (DE30 LA, DEH 30 LA) отличаются степенью сжатия 10.5–10.7:1, наличием двух турбокомпрессоров и иными поршнями. Привод ГРМ — цепной (две цепи). Гидрокомпенсаторы присутствуют, регулировка клапанных зазоров не требуется.

Рабочий объём составляет 3498 см³ (3.5) или 2996 см³ (3.0). Мощность — от 249 до 333 л.с. для атмосферных версий и от 333 до 367 л.с. для битурбированных. Крутящий момент — от 340 до 370 Н·м и от 480 до 520 Н·м соответственно. Масса двигателя — около 172 кг.

Двигатель M276 устанавливался на широкий спектр моделей Mercedes-Benz с продольной компоновкой. Он агрегатируется с 7-ступенчатой (7G-TRONIC) или 9-ступенчатой (9G-TRONIC) автоматической коробкой передач в зависимости от модели и года выпуска. Расход топлива на примере Mercedes-Benz E350 2013 года с АКПП составляет около 12.5 л/100 км в городе, 7.0 л/100 км на трассе и 9.0 л/100 км в смешанном цикле.

Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло с допуском MB 229.5 / 229.6 (вязкость 5W-30 или 5W-40). Объём масла зависит от версии: около 6.5 л для атмосферных 3.5 и до 8.0 л для некоторых битурбированных 3.0. Интервал замены масла — 7 500–10 000 км.

Конструктивная особенность M276 — холодный треск цепи ГРМ. Он вызван износом фиксирующего штифта в муфте фазорегулятора (camshaft adjuster). После остановки двигателя муфта не удерживает масло, и при холодном пуске, пока не создано давление, звёздочка ударяет по цепи. Треск длится 2–5 секунд. Игнорирование приводит к растяжению цепи, разрушению башмаков и перескоку с встречей клапанов и поршней. Для устранения применяются доработанные муфты (с увеличенным ресурсом) и обновлённые обратные клапаны.

Второй узел, требующий внимания — нагар на впускных клапанах. Прямой впрыск не омывает клапаны топливом, поэтому отложения накапливаются. На M276 нагар выражен слабее, чем на многих других моторах с непосредственным впрыском, однако после 100 000–150 000 км возможны неровный холостой ход и потеря мощности. Для очистки применяется метод ореховой крошки (walnut blasting).

Также к особенностям относят задиры в цилиндрах (встречаются на части экземпляров, причина до конца не установлена; связаны с конструкцией поршневых колец), течи масла и охлаждающей жидкости по мере старения, износ опор двигателя и отказы катушек зажигания. При контроле состояния цепи ГРМ, качества масла и своевременной очистке впускных клапанов ресурс двигателя составляет 250 000 км и более, особенно для атмосферных версий 3.5. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду M276 (с уточнением версии: атмосферный 3.5 или битурбированный 3.0). Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.