| Тип товара | Бензиновый двигатель |
| Модель двигателя | Ford M8DA |
| Серия | 1.5 EcoBoost |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый, турбированный |
| Объем двигателя | 1.5 л (1498 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 (DOHC) |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 79.0 × 76.4 мм |
| Система питания | Непосредственный впрыск (Turbo-GDI) |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Н·м при 1500–4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Привод ГРМ | Ременной |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Турбонаддув | Есть |
| Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-95 (допускается АИ-98) |
| Экологический класс | Евро-5 / Евро-6 |
| Расположение | Поперечное |
| Привод | Передний (FWD) |
| Объем масла | ~4.1 л + 0.3 л (фильтр), допуск Ford WSS-M2C 948-B, вязкость 5W-20 |
| Ресурс | ~240 000 км при контроле перегрева и своевременном обслуживании |
| Состояние | Новый / восстановленный / контрактный — уточняйте при заказе |
| Гарантия | 6 или 12 месяцев — уточняйте при заказе |
| Артикул | ENGINE-M8DA-001 |
Двигатель M8DA — 1.5-литровый турбомотор семейства EcoBoost, который пришёл на смену агрегату 1.6 EcoBoost в ходе рестайлинга Ford Focus третьего поколения. Он выпускался с 2014 по 2018 год. Основные модели применения — Ford Focus 3 (DYB), а также компактвэны C-Max и Grand C-Max второго поколения. Окончательную совместимость определяйте по VIN, году выпуска, типу трансмиссии и маркировке установленного двигателя.
| Марка | Модель | Годы | Двигатель | Привод | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford | Focus 3 (DYB) | 2014–2018 | 1.5 EcoBoost M8DA | Передний | Рестайлинг, версия 150 л.с. |
| Ford | C-Max II (CEU) | 2015–2019 | 1.5 EcoBoost M8DA | Передний | Проверять по VIN и году выпуска |
| Ford | Grand C-Max II (CB7) | 2015–2019 | 1.5 EcoBoost M8DA | Передний | Проверять по VIN и году выпуска |
M8DA — 1.5-литровый бензиновый турбированный двигатель семейства EcoBoost. Мотор имеет рядную 4-цилиндровую конструкцию, чугунный блок цилиндров с пятью коренными опорами, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ DOHC с гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и систему непосредственного впрыска с турбонаддувом. Рабочий объём составляет 1498 см³, мощность — 150 л.с. (110 кВт), крутящий момент — 240 Н·м в диапазоне 1500–4500 об/мин. Степень сжатия — 10.0:1.
Двигатель M8DA устанавливался на переднеприводные Ford Focus 3, C-Max и Grand C-Max. Он агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с автоматическими трансмиссиями в зависимости от комплектации. Расход топлива на примере Ford Focus 3 1.5 EcoBoost с МКПП составляет около 8.1 л/100 км в городе, 5.0 л/100 км на трассе и 6.2 л/100 км в смешанном цикле.
Для надёжной работы двигателя используйте качественное моторное масло, соответствующее допуску Ford WSS-M2C 948-B (вязкость 5W-20). Объём масла — около 4.1 л плюс 0.3 л в фильтре. Соблюдайте регламент замены масла — рекомендуется каждые 15 000 км или чаще. Ремень ГРМ чувствителен к качеству смазки и состоянию системы охлаждения.
Главной эксплуатационной особенностью M8DA является критическая чувствительность к перегреву. Даже незначительное повышение температуры может привести к деформации головки блока цилиндров и пробитию прокладки ГБЦ. Поэтому необходимо постоянно контролировать уровень и состояние охлаждающей жидкости, а также исправность термостата и патрубков. К другим типичным рискам относят нагар на впускных клапанах из-за прямого впрыска, загрязнение впускного коллектора, а также повреждение поршней при детонации. При своевременном обслуживании и внимательном отношении к температуре двигатель способен пройти около 240 000 км. Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие двигателя заказанному коду M8DA. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, год выпуска, тип коробки передач и фотографии шильдика старого мотора.